7. Mitsubishi ASX

We wnętrzu, podobnie jak w przypadku innych modeli japońskiej marki, napotkamy twarde plastiki, które ustępują jakością materiałom stosowanym przez konkurencję. Choć kabina ASX-a nie zachwyca, to wszystko zostało zaprojektowane bardzo ergonomicznie. Sterowanie klimatyzacją czy wielofunkcyjna kierownica są intuicyjne i wygodne w obsłudze. Jednak w przypadku SUV-ów mówi się o stronie praktycznej i przestronnej kabinie - w końcu zewnętrzna aparycja sugeruje, że mamy do czynienia z bardzo dużym samochodem.

Za napęd Mitsubishi ASX może odpowiadać silnik benzynowy o pojemności 1,6 l i mocy 117 KM lub jeden z dwóch diesli - nowszy 1,8 DID albo 2,2 l - oba o mocy 150 KM. Tylko większa z jednostek wysokoprężnych oferowana jest z automatyczną skrzynią biegów o 6 przełożeniach. Model benzynowy sparowany jest z manualną przekładnią o zaledwie 5 biegach, co oznacza spory hałas przy wyższych prędkościach. Wersja ta jest dostępna jedynie z napędem na przednią oś. Diesel 1,8 l to już 6-biegowy manual i opcjonalny system 4WD.

Trudno nazwać ASX-a samochodem terenowym, ale prześwit 180 mm oznacza, że nie będzie miał problemu z pokonywaniem wyższych krawężników, a również poza utwardzonymi drogami kierowca może czuć się nieco pewniej niż w tradycyjnym kompakcie. Napęd na cztery koła sprawdzi się podczas jazdy po grząskim gruncie lub zimą na nieodśnieżonych parkingach i w czasie, gdy służby drogowe nie zdążą jeszcze zareagować. Warto też wspomnieć o zaletach związanych z bezpieczeństwem biernym. Japoński SUV otrzymał nie tylko maksymalną notę pięciu gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP, ale też bardzo dobrze wypadł w amerykańskich próbach obrysowych. Sprawdzają one bezpieczeństwo samochodu przy uderzeniu mniejszą częścią samochodu, co w wielu przypadkach ujawnia błędy w konstrukcji.

117-150 KM
Bagażnik 393 litry
Cena: od 70 300 zł