Modułowa konstrukcja Renault i Nissana pozwoli na oszczędności
Stworzona przez Volkswagena modułowa platforma MQB pokazała, że mimo wysokiego kosztu początkowego, w dłuższym czasie pozwala mocno ograniczyć koszt i przyspieszyć tworzenie nowych modeli. Teraz swoje modułowe rozwiązanie przedstawia Renault i Nissan.
Francuska i Japońska marka związane bardzo bliskim aliansem postanowiły stworzyć technologię, którą nazwali Common Module Family (CMF). Nie jest to modułowa platforma jak w przypadku Volkswagena, a „ujednolicenie produkcji niespotykanej dotąd liczby tworzonych wspólnie modeli”. CMF może wykorzystywać kilka platform, a idea rozwiązania tego opiera się na pięciu dużych modułach takich jak: komora silnika, kokpit, przednie podwozie, tylne podwozie i elektryka wraz z elektroniką.
Renault i Nissan poinformowały że w latach 2013-2020 wykorzystanie CMF będzie rozszerzane na kolejne modele. Na początku trafi do aut kompaktowych i dużych, a następnie dołączy do samochodów z innych segmentów. Planem jest, aby rocznie powstawało 1,6 mln pojazdów opartych na CMF, które będą składać się na 14 modeli (11 Renault i 3 Nissany).
Pierwszymi samochodami, już w 2013 roku wykorzystującymi nowe rozwiązanie, będą auta japońskiej marki. Mają to być nowe generacje modeli Rogue, Qashqai i X-Trail. Pierwsze Renault oparte o CMF zadebiutują w 2014 roku i będą to następcy modeli Espace, Scénic i Laguna. Do 2020 roku nowe rozwiązanie ma się znaleźć w modelach produkowanych w 10 krajach na pięciu kontynentach.
Unifikacja i budowa samochodów z uniwersalnych modułów ma zapewnić spore oszczędności. Stworzenie nowego modelu ma kosztować o 30-40 proc. mniej niż dotychczas, można też się spodziewać, że obie marki będą w stanie dużo szybciej projektować nowe samochody. Dodatkowo składanie samochodów z takich samych elementów ma oznaczać 20-30 procentową oszczędność przy produkcji części.
sj, moto.wp.pl