Kawał świata w rękach Fiata

Po przejęciu 20 proc. udziałów w Chryslerze, Fiat dąży do uzyskania pozycji największego producenta samochodów w Europie oraz drugiego na świecie, po japońskiej Toyocie. Po przejęciu Opla, Fiat będzie mieć 80 proc. rynku produkcji aut w Polsce. Włoski koncern przymierza się teraz do Opla i Saaba w Europie. Nie wiadomo jednak, czy do tego dojdzie.

Jak informuje Gazeta Prawna - przeciwne temu są niemieckie związki zawodowe, które obawiają się, że przejęcie Opla przez Fiata, może zagrozić niektórym fabrykom. Dlatego preferują inne poważne oferty, np. propozycję aliansu z kanadyjsko-austraickim producentem części Magna International lub od inwestorów finansowych. Ma to gwarantować utrzymanie produkcji na niezmienionym poziomie.

Fiat ma takie marki jak Alfa Romeo, czy Lancia, które mogą konkurować z samochodami Opla. Możliwa jest też wewnętrzna konkurencja, np. między poszczególnymi modelami, np. Oplem Corsą a Fiatem Pandą. Jednak, zdaniem analityków, ewentualne przejęcie fabryki Opla w Gliwicach przez Fiata, który ma swój zakład w Tychach, nie powinno mieć negatywnych skutków dla pracowników obu fabryk.

Fiat produkuje w swojej fabryce małe auta, tj. Pandę, 500, Seicento, Forda KA, czy Abarth 500. W Gliwicach powstają większe samochody: Astra II i Astra III Sedan oraz Zafira. Zdaniem specjalistów, ewentualne przejęcie Opla nie będzie mieć znaczenia dla wielkości produkcji w polskich fabrykach, bo należą do najlepszych na świecie, a wytwarzane w nich auta pochodzą z różnych segmentów – czytamy w Gazecie Prawnej.

Niemiecki rząd, który ma w tej kwestii bardzo dużo do powiedzenia, może mieć więcej obaw co do przejęcia czołowego producenta aut w Niemczech. - Nie pójdziemy na ryzykowne przedsięwzięcia na koszt podatnika - mówi Karl-Theodor zu Guttenberg, niemiecki minister gospodarki. W propozycjach powinno być jasno powiedziane, że europejskie fabryki Opla, które zostaną utrzymane, muszą mieć zapewnioną przyszłość.

Szef włoskiego koncernu motoryzacyjnego Fiat, Sergio Marchionne przedstawił w Berlinie swoją koncepcję dotyczącą przejęcia udziałów w niemieckiej spółce Opel, zagrożonej w wyniku kłopotów macierzystego koncernu General Motors. Marchionne zapewnił o zamiarze utrzymania marki Opel oraz trzech z obecnych czterech fabryk spółki Niemczech: w Russelsheim (Hesja), Bochum (Nadrenia Północna-Westfalia) i Eisenach (Turyngia).

Wobec "potrzeby konsolidacji" przyszłość zakładu produkcyjnego części samochodowych w Keiserslautern stanęłaby pod znakiem zapytania - poinformował minister gospodarki Karl-Theodor zu Guttenberg, który spotkał się z Marchione. Guttenberg dodał, że koncepcja Fiata wydaje się "interesująca", lecz niemiecki rząd zamierza ją dogłębnie przeanalizować.

Szef dyplomacji i kandydat SPD na kanclerza Niemiec Frank-Walter Steinmeier obawia się, że wchłonięcie Opla przez Fiata doprowadzi do masowych zwolnień. Jak informują media, chce on przedstawić włoskiemu inwestorowi "katalog 14 warunków" podjęcia rozmów, z których najważniejsze to gwarancja zachowania miejsc pracy i istnienia zakładów na terenie Niemiec.

W wywiadzie dla dziennika "Financial Times" Marchionne ujawnił, że nowy gigant motoryzacyjny o nazwie Fiat/Opel miałby produkować od 6 do 7 mln aut rocznie. Marchionne nie kryje jednak, że pracownicy Opla powinni być gotowi na likwidację kilku tysięcy miejsc pracy.

Chrysler i Opel to nie jedyne firmy, na które Fiat ma apetyt. Jak czytamy w Pulsie Biznesu - rząd Szwecji potwierdził, że kontaktował się z Fiatem w sprawie spółki motoryzacyjnej Saab, której właścicielem wciąż jest General Motors. Przedstawiciel szwedzkiego rządu powiedział, że rozmowy odbyły się kilka tygodni temu, ale nie doprowadziły do konkretnych decyzji. General Motors informował wcześniej, że chce do końca roku pozbyć się udziałów Saaba.