Jak działa hydropneumatyczne zawieszenie Citroena?

Zasada pracy zawieszenia polegała na wzajemnym oddziaływaniu poprzez membranę sprężonego gazu i oleju. Podczas przejazdu przez nierówności i przy uniesieniu koła (oraz złączonego z nim wahacza) tłok sprężał dostarczany z instalacji olej. Dzięki elastycznej przeponie, oddziaływał on na znajdujący się w górnej części stalowej kuli azot, który – stawiając opór - zachowywał się, jak klasyczne resory. Między dolną częścią kuli, a cylindrem w którym poruszał się tłok, znajdował się zawór ograniczający przepływ płynu, który tłumił drgania, jak tradycyjny amortyzator.