Historia sukcesu hybryd Toyoty
Od momentu debiutu pierwszej hybrydy japońskiej marki - Priusa - sprzedano na całym świecie 5,5 mln modeli z takim napędem. Oto co leży u podstaw sukcesu technologii hybrydowej.
Toyota umacnia się na pozycji światowego potentata pod względem napędu hybrydowego. Obecnie w 80 krajach świata sprzedawane są 23 takie modele (16 Toyoty i 7 Lexusa)
. Oznacza to, że oferta hybrydowa japońskiego producenta jest czterokrotnie większa niż jakiegokolwiek innej marki. Popularność spowodowana jest przede wszystkim niskim zużyciem paliwa oraz parametrami przestrzennymi takimi samymi jak w przypadku konwencjonalnych pojazdów. Łącznie od momentu debiutu pierwszej generacji Toyoty Prius sprzedano już 5,5 mln hybrydowych aut japońskiej marki.
W Europie tego typu samochody dostępne są od 2000 r. i znalazły ok. 600 000 nabywców, z czego większość wybrała Yarisa oraz Aurisa. Stary Kontynent jest miejscem najszybszego wzrostu popularności hybryd - w pierwszym półroczu 2013 r. sprzedaż takich pojazdów wszystkich producentów wzrosła o 45 proc. zaś Toyoty i Lexusa - o 65 proc. Obydwie marki posiadają 75-proc. udział w europejskim rynku pojazdów hybrydowych, na którym oferowanych jest 6 modeli Toyoty i 6 Lexusa.
(fot. zdjęcie producenta) Hybrydowym hitem jest Toyota Prius, której sprzedano łącznie 3 mln egzemplarzy. Początkowe plany były umiarkowane - marka zakładała, że miesięcznie model nabędzie 300 klientów. Plany te zostały jednak szybko zweryfikowane - ze względu na duże zainteresowanie podniesiono je w górę najpierw do poziomu 1 000 sztuk miesięcznie, a następnie 2 000 miesięcznie. Wprowadzony w 1997 r. w Japonii a niewiele później w USA Prius pierwszej generacji sprzedano w liczbie 120 000 egzemplarzy. Popularność gwałtownie wzrosła wraz z debiutem drugiej generacji modelu w 2003 r., którą wybrało 1,2 mln nabywców. Oferowany od 2009 r. Prius trzeciej odsłony do dziś sprzedał się w ilości 1,7 mln sztuk. Co ciekawe - od debiutu pierwszej generacji Priusa zredukowano koszt produkcji układu hybrydowego o dwie trzecie, zużycie paliwa o 25 proc. a emisji CO2 do 89 g/km. Moc układu wzrosła o 30 proc., zaś z Priusem trzeciej generacji zgłoszono 1 261 patentów.
Toyota jest obecnie w 3-letnim cyklu modelowym, rozpoczętym w 2012 r. Na jego zakończenie pojawi się 23 modeli hybrydowych, w tym pojazd na ogniwa paliwowe. 15 z tych aut jest jeszcze przed debiutem. Napęd hybrydowy należy do najbardziej strategicznych technologii marki - system został celowo skonstruowany w modułowy sposób, będąc gotowym do wykorzystania w samochodach Plug-in, w pełni elektrycznych oraz zasilanych ogniwami paliwowymi.
(fot. zdjęcie producenta) Auta hybrydowe już dziś są odbierane jako pełnoprawna konkurencja dla tradycyjnych pojazdów spalinowych, oferując niższe zużycie paliwa bez potrzeby zmiany stylu jazdy i dotychczasowych przyzwyczajeń. Toyota spodziewa się, że dalszy rozwój efektywności przy obniżaniu kosztów produkcji spowoduje lawinowy wzrost popularności hybryd w kolejnych latach.
Źródło: Toyota