Genewa 2011: Naprawianie zepsutej limuzyny

Mariaż Lancii z Chryslerem nie przypadł mi do gustu. Jest to oczywiście posunięcie finansowe, mające zapewnić koncernom wzrost dochodów, ale dla człowieka patrzącego przez pryzmat historii motoryzacji, można uznać że wraz z tym połączeniem coś zginie.

Zaprezentowany w Genewie nowy model Lancia Thema jest tego doskonałym przykładem. Poprzednia Thema, projektowana wspólnie z Cromą, Alfą 164 i Saabem 9000, była jak na swój czas samochodem zwracającym uwagę dyskretną nutą elegancji - projektowana przez Giugiaro miała swą premierę w Turynie w 1984 r. Zaprezentowana obecnie w Genewie nowa Thema, to jednak nie delikatna, subtelna duża limuzyna, ale amerykański typowy "przerost masy nad treścią", choć trzeba przyznać, że opakowany we włoskie, atrakcyjne szaty.

Nowa Thema, to konstrukcyjnie amerykański krążownik Chrysler 300C o długości prawie 5,1 m, szerokości prawie dwóch metrów i rozstawie osi 3 m. W przeciwieństwie do Chryslera wyeliminowano jednak proste linie w przedniej partii nadwozia, na korzyść zaokrąglonych krawędzi osłony chłodnicy, reflektorów i wnęk w zderzaku. Jeśli chodzi o zmiany stylistyczne w karoserii to by było na tyle. Choć dzięki tym zabiegom samochód nie wygląda już jak mięśniak który właśnie wyszedł z siłowni, ale jak spokojny wysportowany biznesmen.

Na szczęście więcej udało się dokonać w środku. Wnętrze charakteryzuje się stylem, zapewniającym pasażerom wyjątkowy komfort dzięki dużej amerykańskiej przestrzeni życia i wykończeniu całej przestrzeni pasażerskiej delikatnymi materiałami. Do wykończenia topowej wersji użyto najwyższej jakości skóry typu Nappa zaś tablicę rozdzielczą obito również skórą, tym razem sygnowaną logo Poltrona Frau. Oczywiście nie zapomniano o drewnianych wstawkach na środkowej konsoli, panelach, drzwiach oraz na kierownicy.

Konstruktorzy Lancii zachwalają również doskonały komfort akustyczny, czyli potocznie mówiąc wyciszenie auta. W podłodze zamontowane są dwa specjalne panele, są to elementy dźwiękochłonne. Aby dodatkowo wyciszyć kabinę wszystkie szyby auta pokryto specjalnym laminatem. To wszystko sprawia, ze wnętrze jest - przynajmniej tak deklarują konstruktorzy - idealnie wytłumione. Ma to stworzyć doskonałą przestrzeń akustycznej, co z kolei pozwoliło na zbudowanie "małej sali koncertowej".

Wykorzystano to w pakiecie Platinum, gdzie Lancia Thema oferuje zestaw audio premium wyposażony w dziewięć głośników i subwoofer o mocy 506W. Zadbano również o zastosowanie najnowszych osiągnięć techniki. Thema wyposażona jest w nowoczesny system multimedialny z nawigacją Uconnect i nowe technologie pokładowe pozwalające pasażerom na połączenie z Internetem w bezpieczny, komfortowy sposób, a montowany seryjnie system wyposażony jest w duży 8,4-calowy ekran dotykowy z intuicyjnymi przyciskami.

Do napędu modelu wykorzystane będą silniki: benzynowy V6 o pojemności 3,6 litra (moc 292 KM) i dwa wysokoprężne V6 3 l (moc 190 i 224 KM). Napęd będzie przekazywany na tylne koła za pomocą automatycznej skrzyni z sześcioma przełożeniami dla wersji benzynowej i pięcioma dla diesli.

Trudno wyrokować przyszłość tego modelu, ale dla mnie osobiście nie jest to strzał w dziesiątkę. W Ameryce, gdzie liczy się ogromna wielkość i "przerost masy nad treścią", upiększenie modelu chyba nie przypadnie do gustu. W Europie zaś, chyba też nie uda się przekonać klientów, gdyż w modelu jest za dużo ameryki, a za mało Lancii. Cóż nadzieja w kolejnych autach marki, które będą budowane od podstaw.

Bogusław Korzeniowski