Falujący Nissan Tiida
Rywalizacja w segmencie aut kompaktowych staje się coraz bardziej zacięta. Nie dość, że co jakiś czas pojawiają się zmodernizowane wersje produkowanych już modeli, to wprowadzane są nowe pojazdy. Wkrótce do ich grona dołączy Nissan Tiida.
Nazwa „Tiida” pochodzi od słowa oznaczającego w japońskim dialekcie ciągle zmieniającą się falę. Auto plasuje się między dostępnymi także na naszym rynku Nissanami Note i Qashqai, ale przeznaczone jest dla „poszukujących bardziej konwencjonalnego samochodu”.
- Ogólnym trendem w przemyśle motoryzacyjnym jest usiłowanie wytworzenia czegoś nowego, czegoś radykalnego, czegoś, co będzie przygodą. Jednakże postępując tak, niekiedy narażamy się na zniechęcenie ogromnej liczby potencjalnych klientów, którzy nie podzielają tego poglądu, czy też tej wizji. Dla nich właśnie stworzyliśmy Tiidę – mówi Carlos Tavares z Nissan Motor.
Nowy Nissan zastępuje Almerę, którą oferowano od roku 1995. Będzie go można kupić z nadwoziem typu sedan i jako 5-drzwiowego hatchbacka.
Płyta podłogowa Tiidy to wydłużona wersja (rozstaw osi 260 cm) platformy B aliansu Nissan/Renault opracowana dla Nissana Micry i wykorzystywana także w Renault Clio i Nissanie Note.
Grill Tiidy i stroma linia maski nawiązują do przodu Murano, podczas gdy romboidalne tylne światła hatchback’a czerpią inspirację z 350Z. Linia dachu wersji 4- i 5-drzwiowej przypomina nieco tę z Note. Zapewnieniu dużej ilości miejsca dla kierowcy i pasażerów służyć ma długa kabina (184 cm). To o więcej niż w Volkswagenie Golfie (174 cm) i Peugeot 307 (172 cm), a nawet należącym do segmentu D Opelu Vectrze (178 cm).
Powiększeniu przestrzeni wewnętrznej wszerz sprzyja umieszczenie dźwigni służących do odchylania i regulacji wysokości przednich foteli po ich stronie wewnętrznej. Są one w związku z tym zamontowanie foteli bliżej słupka drzwiowego.
Przestrzeń ładunkowa sedana wynosi 500 l. W przypadku krótszego o 18 cm hatchbacka jest to 300 l (po złożeniu tylnych siedzeń 463 l).
W zawieszeniu przednim wykorzystano kolumny MacPhersona. Przedni drążek reakcyjny jest bezpośrednio połączony z zespołem kolumny w celu uzyskania bardziej skutecznej kontroli nad przechyłami nadwozia. Z tyłu układ zawieszenia opiera się na belce skrętnej, zespole drążków skrętnych i wahaczy wleczonych.
Tiida dostępna będzie z trzema silnikami: dwoma benzynowymi i dieslem.
Jednostka benzynowa 1,6 l o mocy 110 KM i maksymalnym momencie obrotowym 153 Nm znany jest z modeli Micra 160SR, C+C i Note. Może on współpracować z 5-biegową skrzynią manualną bądź 4-stopniową automatyczną.
Silnik benzynowy 1,8 l to nowość dzieląca jednak wiele cech konstrukcyjnych z silnikiem 1,6 l. Osiąga ona moc 126 KM i moment obrotowy 168 Nm. Dostępna będzie tylko z 6-biegową manualną skrzynią biegów.
Oba silniki z dwoma wałkami rozrządu, mają po cztery zawory na cylinder, układ zmiennych faz rozrządu i wielopunktowy wtrysk.
Diesel 1,5 l/105 KM z układem common rail to jednostka opracowana przez Renault i stosowana np. w Megane. Jego maksymalny moment obrotowy wynosi 240 Nm.
Wybrane dane techniczne:
| Typ silnika | benzynowy | benzynowy | diesel |
| --- | --- | --- | --- |
| Pojemność skokowa (cm3) | 1598 | 1797 | 1461 |
| Moc (KM) przy obr./min | 110/6000 | 126/5200 | 105/4000 |
| Maksymalny moment obrotowy (Nm) przy obr./min | 153/4400 | 173/4800 | 240/2000 |
| Przyspieszenie 0-100 km/h (s) | brak danych | brak danych | brak danych |
| Prędkość maksymalna (km/h) | 186 | 195 | 186 |
| Zużycie paliwa trasa/miasto (l/100 km) | 5,7/8,9 | 6,5/10,1 | 4,7/6,1 |
| Długość x szerokość x wysokość (cm) | 429,5/447,4* x 169,5 x 153,5 | | |
| Pojemność bagażnika (l) | 300/500* | | |
- sedan Autor: (mp)
