Chińskie Renault: czy Kadjar oprócz Azji zawojuje też Europę?

Renault pokazało w Genewie nowego crossovera – Kadjara. Będzie pierwszym samochodem Renault, który od 2016 roku będzie produkowany w Chinach. W 2014 roku sprzedano tam ponad 22 miliony samochodów, a croossovery stanowią 26 proc. rynku. Chiny są obecnie największym rynkiem zbytu na świecie.

Renault chwali się sukcesem swojego najmniejszego crossovera – Captura. Kadjar jest jego większym bratem, jednocześnie mniejszym od Koleosa.

Renault i Nissan to od kilku lat jedna firma. Japończycy odnieśli ogromny sukces modelem Qashqai, którego sprzedawana jest już druga generacja. Kadjar jest bratem bliźniakiem popularnego Qashqaia II, oba auta powstały na płycie podłogowej CMF, niedawno opracowanej przez koncern.

Kadjar ma 4,45 m długości, 1,6 m wysokości i 1,84 m szerokości. Pojemność bagażnika wynosi 472 litry. W wersji wysokoprężnej dysponuje dwoma silnikami.

Silnik dCi 110 – bestseller Aliansu Renault-Nissan – plasuje Kadjara na najlepszym poziomie w segmencie pod względem emisji spalin i zużycia paliwa, wynoszących odpowiednio 99 g CO2 i 3,8 l/100 km w cyklu. Jest po raz pierwszy wyposażony w stalowe tłoki, co znacznie zmniejsza tarcie. Zgodnie z szacunkami, przekłada się to na obniżenie emisji CO2. Silnik Energy dCi 110 jest dostępny z 6-biegową skrzynią, ale może również współpracować z automatyczną skrzynią biegów EDC (Efficient Dual Clutch) o 6 przełożeniach.

Silnik wysokoprężny Energy dCi 130, dostępny w wersjach z napędem 4x2 i 4x4, to kwintesencja nowoczesnych technologii przejętych z Formuły 1. Dzięki zastosowaniu downsizingu ten 16-zaworowy silnik wysokoprężny rozwija moc 130 KM. Jest dostępny z 6-biegową skrzynią mechaniczną.

W wersji benzynowej Renault Kadjar dysponuje silnik iem Energy TCe 130 współpracującym z mechaniczną skrzynią biegów o 6 przełożeniach. Ten rozwijający moc 130 KM przy 5 500 obr./min i dysponujący momentem 205 Nm od 2 000 obr./min benzynowy, turbodoładowany silnik 1,2 l posiada osiągi silnika wolnossącego o pojemności 2 l.

Jeśli chodzi o wyposażenie, Renault postawiło na multimedialny tablet R-Link drugiej generacji, z którego obsługiwać można m.in. multimedia, nawigację i klimatyzację. Auto jest wyposażone w zestaw systemów wspomagających kierowcę.

Kadjar będzie sprzedawany początkowo w Europie i Afryce, ale ma też pomóc koncernowi Renault-Nissan podbić rynek chiński. Powstaje już w zakładach w Palencji, ale trwa budowa fabryki w Wuchan. 16 grudnia 2013 r. Renault i Dongfeng podpisały umowę, na mocy której utworzono Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC). Budowa fabryki rozpoczęła się w styczniu 2014 r., a uruchomienie produkcji zostało zaplanowane na początek roku 2016. Renault chce zdobyć 3,5% udziału w chińskim rynku, co zakłada sprzedaż 750 tysięcy samochodów rocznie. Spora część to mają być właśnie crossovery, w tym Kadjar.

W Polsce Kadjar będzie dostępny latem 2015 roku.