Azja o klasę lepiej

Podczas tegorocznej wystawy samochodowej w Los Angeles zaprezentowana została odnowiona wersja Hyundaia Sonaty. Ten średniej wielkości sedan reprezentuje nowy styl projektowania Hyundaia - Fluidic Sculpture.

Hyundai Sonata jest drugim modelem po ix35 (następca Tucsona) produktowej inicjatywy Hyundaia wyrażonej poprzez 24/7 (siedem nowych modeli w ciągu najbliższych 24 miesięcy). Produkcja Sonaty rozpocznie się jeszcze w tym miesiącu w fabryce Hyundaia w Alabamie (USA), a sprzedaż detaliczna ruszy od początku nowego roku.

Najnowsza Sonata reprezentuje nowoczesne podejście do tradycyjnego raczej segmentu średniej wielkości sedanów, poprzez zastosowanie wysoko zaawansowanych silników czterocylindrowych, budzący emocje design oraz cechy samochodów luksusowych. Nowy język projektowania - Fluidic Sculpture (Opływowa Rzeźba) - docelowo ma całkowicie zdominować salony Hyundaia. Sonata sprawia wrażenie lekkości, a przy tym sporej dynamiki, poprzez niską i wydłużoną linię dachu. W przedniej części samochodu dominuje masywny, chromowany grill i wyraziste w kształcie lampy. Całości dopełniają 16-, 17- lub 18-calowe felgi.

Wnętrze zostało podporządkowane eleganckiemu stylowi, choć postarano się, by nie odbyło się to kosztem komfortu czy funkcjonalności. Mimo nisko poprowadzonemu dachowi, kabina jest wciąż dość przestronna. Również pod względem pojemności bagażnika (464 l) Sonata plasuje się w czołówce segmentu.

Nowy Hyundai Sonata wyposażony będzie w nowy czterocylindrowy silnik Hyundaia Theta II GDI 2,4l o mocy 198 KM (6.300 obr/min)
z bezpośrednim wtryskiem paliwa (GDI), co ma przyczynić się do poprawy efektywności zużycia paliwa i obniżenia emisji. Sonata jest pierwszym średniej wielkości sedanem w gamie modeli Hyundaia, w którym zastosowano technologię GDI w standardzie. Maksymalny moment obrotowy tej jednostki wynosi 184 Nm i osiągany jest przy 4.250 obr/min. W przyszłym roku Hyundai wprowadzi także do oferty dwulitrowy silnik z turbodoładowaniem Theta II GDI oraz hybrydowy model z silnikiem 2.4l wykorzystujący technologię ogniw polimerowych. Szczegóły tych wersji poznamy jednak zapewne podczas kwietniowych targów New York Auto Show.

Do wyboru będą dwie przekładnie - nowoopracowana sześciostopniowa automatyczna Shiftronic oraz klasyczna przekładnia manualna. Skrzynia automatyczna A6MF2 zmienia biegi wyjątkowo płynnie. Kierowcy mogą skorzystać z funkcji Shiftronic przesuwając dźwignię zmiany biegów w pozycję sterowania ręcznego. Mocną stroną tej skrzyni jest unikalny układ, który sprawia, że jest ona mniejsza, bardziej kompaktowa i lżejsza niż jakakolwiek inna na rynku.

Sonata SE dostarczy jeszcze więcej emocji kierowcom, którzy preferują jazdę sportową i operują dynamiką. Odpowiednio zestrojone zawieszenie ma sztywniejsze sprężyny i wydajniejszy układ stabilizacji podwozia. Nowoczesne amortyzatory tylnego zawieszenia dodatkowo poprawiają charakterystykę zawieszenia. Zastosowane w tym modelu elektryczne wspomaganie układu kierowniczego szybciej reaguje na zmieniające się warunki jazdy, dodatkowo obniżając zużycie paliwa i emisje szkodliwych substancji do atmosfery.

Nowa Sonata została dość bogato wyposażona. W samochodzie zastosowano zaawansowaną technologię poduszek powietrznych (sześć w standardzie), aktywne zagłówki i elektroniczną kontrolę stabilności (ESC) w wyposażeniu standardowym. Sonata posiada układ hamowania, w którego skład wchodzą hamulcowe tarczowe, ABS z asystentem hamowania (zapewniającym w razie potrzeby maksymalną efektywność) i elektroniczny system rozdziału siły hamowania (EBD), aby automatycznie dostosować siłę hamowania osi przedniej i tylnej w zależności od obciążenia pojazdu.