Mija 15 lat od debiutu współczesnej Skody Superb. Od tego czasu czeski producent sprzedał 900 000 egzemplarzy swojego flagowego samochodu.
Historia dużych limuzyn Skody sięga początku ubiegłego wieku. W 1907 r. model Laurin & Klement FF stał się pierwszym automobilem napędzanym silnikiem ośmiocylindrowym w całej Europie Środkowej. W latach 20. luksusowa Skoda Hispano-Suiza była jednym z wozów wożących pierwszego prezydenta Czechosłowacji Tomasza Garrigue’a Masaryka.
W latach 30. duże wrażenie robiła ośmiocylindrowa Skoda 860, do czasu gdy w 1934 na rynek wkroczył 640 Superb. Od strony konstrukcyjnej przedwojenny Superb był oparty na modelu Popular, a jego 2,5-litrowy, sześciocylindrowy silnik generował moc 55 KM. Napęd w formie wału Cardana był poprowadzony przez ramę rurową. Zamiast nadal popularnych wtedy amortyzatorów ciernych wykorzystano znacznie bardziej zaawansowane zawieszenie niezależne przedniej i tylnej osi. Zastosowane rozwiązania przyczyniły się do uzyskania znacznie sztywniejszej konstrukcji przy ograniczeniu sił działających na nadwozie. Hale produkcyjne opuściło jednak zaledwie około 200 egzemplarzy tego modelu.
Nazwa Superb powróciła w 2001 r. z autem zaprezentowanym podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie. Auto oparto na bazie przedłużonej płyty podłogowej VW Passata. Wśród oferowanych silników benzynowych znalazły się 1,8 T (150 KM), 2,0 (115 KM) i 2,8 (193 KM), a wśród diesli, zależnie od okresu produkcji - 1,9 TDI (101, 105, 116 lub 130 KM) i 2,0 TDI (140, 155 lub 163 KM).
Druga generacja Superba zadebiutowała w trakcie Salonu Samochodowego w Genewie w 2008 r. Przez 7 lat produkcji dostępnych było aż 15 wersji napędowych, w tym po raz pierwszy z napędem 4x4. Dostępna obecnie w salonach Skoda Superb została po raz pierwszy zaprezentowana publiczności podczas genewskich targów w 2015 r. Gamę silników otwierają 125-konny benzyniak 1,4 TSI i 120-konny turbodiesel 1,6 TDI, a zamykają 2,0 TSI 4x4 (280 KM) i 2,0 TDI (190 KM).
ll/Wirtualna Polska
Źródło: Skoda
