Test: Renault Clio Grandtour

Grandtour wytwarzany na terenie tureckich zakładów, zachowuje raczej neutralny charaktery stylistyczny. Typowa dla kombi bryła skrywa w sobie liczne detale pokrewne z pozostałymi modelami francuskiego koncernu i dość pokaźne jak na tę klasę gabaryty. Długość pojazdu nieznacznie przekraczająca 420 cm i rozstaw osi na poziomie 257,5 cm, mogą zwiastować obszerne i funkcjonalne (jak przystało na Renault) wnętrze.

I rzeczywiście, po zajęciu miejsca zarówno z przodu jak i z tyłu, można odnieść wrażenie, iż siedzimy w kompaktowym aucie sprzed kilku lat. Cztery dorosłe osoby nie powinny mieć trudności z wygodnym usadowieniem się, natomiast 439-litrowy bagażnik o podwójnej podłodze, z łatwością skryje niezbędny ekwipunek przed weekendową wyprawą.

Równie dobrze prezentuje się jakość zastosowanych materiałów. To z czym jeszcze w latach 90. Francuzi mieli spore problemy, dziś już nikogo nie odstrasza. Bardzo przyzwoicie wykończony przedział pasażerski legitymuje się optymalną praktycznością i ergonomią, której nie powstydziliby się Niemcy. Chociaż trochę zastrzeżeń możemy mieć w stosunku do miejsca pracy kierowcy.

Zbyt płytko wyprofilowane fotele, choć wystarczająco wygodne, nie zapewniają odpowiedniego trzymania bocznego, a regulowana w jednej płaszczyźnie kierownica nie pomoże we właściwym ustawieniu. Przyzwyczajenia wymagać też będą specyficzne i króciutkie dźwigienki umieszczone przy kole sterowym, odpowiadające za obsługę wycieraczek i świateł. Ale z drugiej strony, ów detale zdecydowanie poprawiają radość z codziennego użytkowania i zawsze będą wzbudzały zainteresowanie współpodróżujących.

Małe auta miejskie kojarzą się zazwyczaj z niewielkimi jednostkami napędowymi o umiarkowanym apetycie na paliwo i godnej pożałowania dynamice. W erze dowsizingu silniki owszem może i nie dysponują 6 cylindrami i rasowym brzemieniem, ale za sprawą efektywnej turbinki, mogą utrzeć nosa niejednemu bardziej sportowemu zawodnikowi.

Podobnie wygląda sytuacja w testowym egzemplarzu, który otrzymał doładowany motor o skromnej pojemności 1.2 litra, rozwijający aż 100 KM i 145 Nm uzyskiwanych przy 3 tysiącach obr./min. Zestaw nad wyraz wystarczający do sprawnego przemieszczania, biorąc pod uwagę fakt, iż auto ledwie przekracza masę 1100 kilogramów. Do pierwszej setki rozpędza się w 11,2 sekundy, natomiast wskazówka prędkościomierza zatrzymuje się dopiero na wartości 188.

W praktyce ów parametry przekładają się na zadowalającą dynamikę i niezłą elastyczność. Już od niskich obrotów niezależnie od wybranego biegu, samochód ochoczo nabiera prędkości, aby jeszcze w górnej części skali obrotomierza zyskać drugi oddech. Moc rozwija harmonijnie bez efektu turbodziury i pozwala bezpiecznie wykonywać wszelkiej maści manewry wyprzedzania. Nawet na piątym, najwyższym biegu, nie sprawia mu to większych trudności, chociaż przy pełnym obciążeniu, konieczne okażą się częstsze redukcje.

W kwestii ekonomii, Grandtour nie powala na kolana. W intensywnym ruchu miejskim, zadowoli się średnio 8-9 litrami na każde 100 kilometrów, ale w spokojnie pokonywanej dłuższej trasie, wskazanie na wyświetlaczu komputera pokładowego spadnie o 2-3 litry. Byłoby jeszcze niższe, gdyby konstruktorzy zdecydowali się zastosować 6-stopniową przekładnię.

Zestrojenie zawieszenia i precyzja pracy układu kierowniczego niestety nie uzupełnia się zbyt dobrze z charakterem jednostki napędowej. Mimo, iż możemy użyć w tym przypadku przetartego sformułowania, iż stanowi kompromis między satysfakcjonującym komfortem a odpowiednią sztywnością, to nieco gumowata skrzynia biegów wespół z mało bezpośrednim układem kierowniczym skutecznie ograniczą temperament rajdowców-amatorów. Niemniej w codziennej jeździe te niedomagania będą miały marginalne znaczenie.

Clio w rodzinnym nadwoziu z przyzwoitym bagażnikiem, stanowi tańszą alternatywę dla nieco bardziej wszechstronnych kompaktów. Dzięki przestronnemu wnętrzu, dynamicznemu silnikowi i co najważniejsze, dość przystępnej cenie, z powodzeniem podtrzymuje od lat dużą popularność i wysokie lokaty w rankingach sprzedaży.

Piotr Mokwiński

TU ZNAJDZIESZ WIĘCEJ ZDJĘĆ RENAULT CLIO GRANDTOUR

"Renault Clio Grandtour 1.2 TCE" - DANE TECHNICZNE