Mało palą, a do tego można polegać na ich bezawaryjności. Oto lista dziesięciu hybrydowych i elektrycznych aut, którym można zaufać i dwa takie, które mogą rozczarować. Brytyjski ranking powstał w nietypowy sposób.
Chłodniejsze pory roku to bardziej ekstremalne warunki eksploatacji naszych samochodów. Diesle wyraźnie dłużej się rozgrzewają. Auta benzynowe spalają nieco więcej paliwa. Samochody elektryczne część prądu zużywają na podgrzewanie baterii. A jak właściwie w zimowych warunkach sprawują się hybrydy?
Zmiana cyklu badania emisji spalin NEDC na WLTP obnażyła problemy związane z hybrydami typu plug-in. Dodatkowo brytyjski rząd chce zaostrzyć przepisy związane ze zwolnieniami z podatku drogowego. Jeśli inne państwa pójdą tym tropem, ładowane z gniazdka auta spalinowe będą musiały bardzo się zmienić albo umrą.
Auta z wysokoprężnymi silnikami zużywają mniej paliwa niż ich benzynowe odpowiedniki – to niezaprzeczalny fakt. Ale na tym oszczędności często się kończą. Z pozostałych kosztów często nie zdajemy sobie sprawy...
Wprowadzenie na polskie drogi samochodów elektrycznych wkracza w kolejną fazę absurdu. Projekt ustawy przygotowany przez Ministerstwo Energii trafił teraz w ręce parlamentarzystów. To wbrew pozorom dobra wiadomość, bowiem mamy do czynienia z bublem prawnym całkowicie oderwanym od rzeczywistości i można mieć nadzieję, że wreszcie ktoś to zauważy.
