Trzecia generacja Fiata Pandy zadebiutowała w 2011 roku. W odróżnieniu do wcześniejszej generacji produkcją tego modelu zajęła się włoska fabryka w Pomigliano d’Arco. Model ten bazuje na platformie Pandy drugiej generacji, ale nadwozie urosło w każdym wymiarze. W stosunku do poprzedniczki, nowy model wydłużył się o 11 cm, poszerzył o 5 cm i zyskał na wysokości 1 centymetr. Również sylwetka przywodzi na myśl wcześniejszy model, ale zarazem została znacząco odświeżona.
Motoryzacyjny, włoski hit w nowej odsłonie otrzymał serce z Polski. Jak jeździ się Pandą z dwucylindrowym silnikiem przywodzącym na myśl "malucha"?
Plusy: Dynamiczny silnik TwinAir, przestronne wnętrze, bogate wyposażenie wyższych wersji, dobra jakość materiałów wykończeniowych, dobre własności jezdne, przyzwoity komfort podróżowania, atrakcyjna stylistyka
Minusy: Przy bardzo dynamicznej jeździe wyraźny wzrost apetytu na paliwo, na wysokich obrotach nieco za głośny silnik, mała pojemność bagażnika po maksymalnym odsunięciu siedzeń, niepraktyczny uchwyt dźwigni hamulca ręcznego
Motoryzacyjny, włoski hit w nowej odsłonie otrzymał serce z Polski. Jak jeździ się Pandą z dwucylindrowym silnikiem przywodzącym na myśl "malucha"?
Prezentacja samochodu, który w Polsce okazał się hitem, na Stadionie Narodowym, było ze strony Fiata całkiem zgrabnym posunięciem
Motoryzacyjny hit w nowej odsłonie pojawił się w Polsce. Mało tego, wjechał tam, gdzie niebawem bić będzie sportowe serce Europy
