a
a
a
Honda 2.2 lub lexus 2.2 diesel ma ktos takie auta ?
sa jakies problemy z silnikami diesla w nowych hondach i lexusach?
przynęta na pieniadze
we wszystkich autach z układem wtryskowym po 94 roku jest pełno kombinacji których zadaniem jest wyciągnięcie jak największej ilości pieniędzy od właściciela pojazdu.Dotyczy to benzynowych i diesla .Wybierając samochód myślę tak: część przykładowo uszkodzenie i możliwość naprawy bez serwisu żeby dojechać do domu.Elektroniki nie potrzebuję żeby był oszczędny.Prowadzę dyskusje na forum unofani eev gdzie uno 1,0 udało się bez problemu zmodyfikować do zużycia 3,5 na trasie
Alfa Romeo 166 - 2.4 JTD 150KM
Totalnie bezawaryjne auto. Kupiłem ją 5 lat temu z przebiegiem 320 tys km. Teraz ma 440 tys km a przez 5 lat eksploatacji dołożyłem do niej (poza oponami) może z 2000zł.
Diesel już od dawna jest nieopłacalny
Mam diesla i benzynę z gazem.Pomijając koszty serwisu paliwo do diesla kosztuje mnie prawie 3 razy drożej (miesięcznie auta przejeżdżają ok. 3 tys.km).I gdzie ten rarytas?
NOWE DIESLE SĄ NIEOPŁACALNE I NIE TRWAŁE
dokładnie, dzisiejsze diesle są nie opłacalne bo palą nie wiele mniej niż benzyniak, do tego są bardzo mało trwałe często mniej niż benzyna a koszty serwisowania są kosmicznie wysokie więc mija się to z celem. Dzisiejszy diesle ledwo dojeżdżają 200 max 250tyśi silnik na złom i nie jest moje gdybanie tylko szczera prawda. Jak się wszystko zsumuje to benzyniaki wychodzą taniej w naprawie, a najrozsądniejszy jest teraz gaz chyba że ktos ma kawałek do pracy i czasami do sklepu podskoczy to mu się nie opłaca zakładać instalacji lpg bo i tak mu się nie zwróci lub zwróci za 8lat. Po starych żywotnych dieslach zostaje tylko wspomnienie a szkoda i od tego ten filtr cząstek stałych... no porażka za 10lat cena filtra będzie prawie wartością samochodu..
Bo ludzie sa glupi...
.. wiec producenci swoja strategia marketingowa dostosowali sie do nich i wszedzie tylko trabi sie o ... zuzyciu paliwa, ktore nie czarujmy sie, w przypadku awarii, staje sie tak naprawde niewielkim kosztem, no ale o tym to juz nikt nie mowi. No moze poza dzisiejszym artykulem :)
Najlepiej jeszcze jak sie kupi paroletniego diesla od wlasciciela, ktory nie mial pojecia o eksploatacji auta. Wtedy juz mozemy szykowac grubsze wydatki... Co by nie mowic, silniki benzynowe moze i wiecej daja, ale maja nieporownywalnie lepsza kulture pracy, a przy tym ich naprawa jest znacznie tansza. Za przecietnego diesla da rade naprawic dwa auta benzynowe...
Diesel
Atak na Diesla, filt cząsteczek stałych w granicach 50Pln
Astra II, 1.7 DTI, 2002
Średni roczny koszt utrzymania auta - 8000 zł (z czego paliwo 4200 zł)
Przejechane kilometry - 26 000 km
Trixi a jeślo jesteś lezbijką to Olo
sypia z Twoją partnerką czyli kobietą.
mk4
szczupak golf jest git i tyle, dresy to w bejcach, coś wam się pomyliło
EGR we Fiatach!
gdyby nie to ustrojstwo to zlego słowa bym nie powiedział, a tak ma-sa-kra. Ilość samochodów na serwisie tylko przez EGR jest olbrzymia i to bez względu na model - Punto/Croma/Ducato.
Diesel się e opłaca przy cięższych samochodach
przy lekkich osobowych już się nie opłaca. Najbardziej opłaca się na gaz, ale niestety nie wszystkie samochody się nadają do przystosowania - wypalanie zaworów. Gdyby producenci produkowali samochody przystosowane na gaz byłoby taniej, ale mam wrażenie, że są w zmowie z producentami benzyn. Mam Vectrę kombi, waży około 1650 kg 2.2 Diesel, dlatego przy delikatnej jeździe zużywa w mieście około 7- 8 l - korki, poza 5,1. Przy tym ciężarze w benzynie wychodzi znacznie więcej. Natomiast przy mniejszych nsamochodach np Yaris, tylko benzyna. Jeździłem też samochodami na gaz i sobie chwaliłem ekonomikę jazdy - koniecznie na wtrysku. Trzeba tylko nie zmniejszać zużycia gazu - tylko norma- ponieważ wypalają się zawory no i dobry syntetyk do tego. Diesel się opłaca, jak robisz minimum 30 tys rocznie. No i najlepiej trasy.
dla tego kupiłem benzynke
Nie jeżdze na tyle dużo żeby mi się diesel zwrócił w przeciągu najbliższych 4 -5 lat a potem się okazuje że trzeba dorzucić pary tysięcy na wymiane filtra cząsteczek stałych.
Większość Polaków inportuje stare złomy więc nie dotyczy
nas ten problem przynajmniej przez 10 lat .
golf 3 tdi
mam golfa 3 1.9tdi 90km i ma juz jakies 480tys km i pali bez zarzutu i mysle ze jak serwisuje sie auto w pore to wytrzyma i ten 1mln, a tuba musi byc:P
Kupiłem ja raz vectre 1,9 cdti z 2005 roku. Jeździła pięknie, oszczędnie, komfortowo. Ale pewnego razu jadąc kilka km przy stałej prędkości traciła moc. Gasiłem, odpalałem i po kilku km znów to samo. Wygrzebałem ja na forum, ale z mądrzejszymi ludźmi niż tu, że prawdopodobnie zapchał się FAP czy jak on się w tam w oplu nazywa. Używany min 2000zł, nowy zaś 4500zł. Niewiele myśląc wjechałem na kanał, wykręciłem ustroństwo, zakupiłem 5l środka do czyszczenia sadzy, 2l benzyny ekstrakcyjnej i po kilku odzinach operacji filtr cząstek stałych był jak nowy. Próbowałem go wcześniej wypalać tak jak zalecał producent, czyli jazda przez jakiś czas na wysokich obrotach- nic nie dawało. Szczęściem vectra znalazła nowego właściciela. Jeszcze raz prawie jak małe dziecko, kupiłem diesla. Tym razem focus 1,8tdci 115KM, którego wszyscy tak zachwalali. Nie chce mi się już pisać co w nim wymieniłem, ale kosztowało mnie to ok 10 tyś zł, a kiedy już nie było co wymieniać focus najzwyczajniej w świecie postanowił zacząć rdzewieć. O tym, że każdy, kto twierdzi, ze diesel pali 5litrów jest handlarzem albo nieukiem i nie umie liczyć do 10 oraz dzielić, też nie bede pisał. Powiedziałem sobie, że żadnych więcej samochodów z dieslem, które nie są z salonu i na które jest 3 lata gwarancji! Koszty eksploatacji w stosunku do silnika benzynowego X3, koszty paliwa już tylko ok 25% niższe, koszt zakupu o kilka tysiecy wyższy. Postanowiłem, że jeśli uda mi się sprzedać za w mirę rozsadne pieniądze nikt mnie wiecej nie namówi na diesla. Tylko benzyna pow. 2000cm3 i tylko LPG. Tyle miałem samochodów na gazie i nigdy nie miałem z nimi problemów. Dobrze załozona instalacja i zapomina się o problemach. Montaż sekwencji to teraz ok 2000zł wiec nie ma się co zastanawiać. Głupia wymiana uszczelki pod głowicą to koszt ok 400zł części i robocizna. Do diesla za 400zł to dobry mechanik nawet nie chce podejść. Takze DIESLOM mówię już dziękuję.
każdy, kto trochę orientuje się w motoryzacji wie, że W123 i W124 to były niezniszczalne samochody, do tego świetne zawieszenie, wygodne, przestronne wnętrze, wykonane z dobrych materiałów - chyba jedyną ich wadą jest kornik
Bzdura !
Nie każdy diesel ma np DPF filtr cząstek stałych !
To oznacza że nie ma tego problemu :-)
Mam silnik 1.9cdti 120 konny i nie ma DPF i jestem szczęśliwy bo pali 7.5 ropy po mieście a taki sam w benzynie pali 11-12 benzynki !
Jest różnica?
Jeżdżę 5 letnim audi A6 kupiony w niemczech;auto miało rok.I powiem tak że wiekszym złomem jeszcze nie jeżdziłem psują sie takie rzeczy jak: wycieraczki szyb,mechanizmy podnoszenia szyb,nawigacja,zamki drzwi,mechanizmy regulacji foteli,obłazi cerata wokół lewarka biegów nie wspomnę o częściach eksploatacyjnych.silnika i zawieszenie bo to całkowita porażka
golf 4
ja mam golfa 4 z 2001 roku i to super auto chwała Niemcom za ten produkt
