Special Edition

Golf III nigdy nie zachwycał urodą. Jego styl już w momencie premiery uchodził za stonowany i powściągliwy. Z biegiem czasu sytuacja się nie poprawiała, wręcz przeciwnie. Banalny design uchodzący za wzór funkcjonalności w klasie kompaktowej szybko się opatrzył. Jednak dzięki ogromnej popularności modelu interes zwietrzyli tunerzy (sam Volkswagen też), oferując kilka ciekawych pakietów znacznie podnoszących atrakcyjność samochodu. I właśnie to spowodowało, że bohaterowie naszego artykułu zdecydowali się na mk3.

(fot. Mikołaj Urbański)

VR6
Tucek zajmuje się tuningiem od 1998 r. Jego pierwsze projekty (m.in. Opel Kadett) dzisiaj wywołałyby jedynie szyderczy uśmiech, gdyż opierały się na laminacie, siatce i szpachli. Cóż, taka była moda. Z czasem rynek markowych akcesoriów stał się naprawdę bogaty, Tucek zaś przesiadł się do Volkswagena i został z nim do dziś.

Najpierw zaczął szukać flagowej edycji VR6. Auto musiało być wyposażone w automatyczną klimatyzację, pełną elektrykę i przede wszystkim mieć bezwypadkową przeszłość. Po czterech miesiącach wertowania ogłoszeń i dokonaniu mnóstwa oględzin wreszcie znalazł upragnione auto. Do tej pory miało jednego właściciela, pochodziło ze Szwajcarii, a oryginalny stan przekonał Tucka do jego zakupu.

TUTAJ ZOBACZYSZ WIĘCEJ ZDJĘĆ GOLFÓW

(fot. Mikołaj Urbański)

Najpierw pozbył się instalacji gazowej i odwiedził hamownię. Wynik 173,1 KM i 223 Nm (fabrycznie 174 KM i 235 Nm) potwierdził dobrą kondycję jednostki napędowej i pozwolił wcielić w życie plan przebudowy. Tucek zamontował maskę, grill i reflektory z Vento, końcówki wydechu ozdobił nakładkami z TDI, zaś w nadkolach umieścił aluminiowe obręcze BBS RS o szerokości 7 cali z przodu i 8 z tyłu, co znacznie uatrakcyjniło sylwetkę auta.

Kolejny rok przyniósł więcej zmian. Zebrane przez zimę akcesoria już na wiosnę zamontowano w Golfie. Najważniejsze okazało się zawieszenie. Gwintowany zestaw Ta Technix usztywnił konstrukcję i sprawił, że trójka wreszcie się obniżyła. Na nadwoziu zainstalowano elementy z amerykańskiej wersji, jak pakiet obejmujący zderzak przedni z obrysówkami, tylny o nieco innym przetłoczeniu, i klapa bagażnika pozbawiona wycieraczki. Dodatkowo Tucek postanowił zmienić felgi na cal szersze i założyć na nie opony w rozmiarze 195/40/16. Ponadto z tyłu oryginalne klosze zastąpił charakterystycznymi i dość popularnymi Hella Black Magic.