Honda S2000 to roadster dla indywidualistów. Długa, nisko położona maska silnika, krótki tył, fotele osadzone przed tylną osią, czy brezentowy dach - to najważniejsze elementy, których oczekują entuzjaści tej nielicznej, ale bardzo prestiżowej grupy pojazdów. Jego największym atutem jest jednak zaawansowana technologia, uznawana za arcydzieło myśli technicznej.
Honda S2000 trafiła na rynek w kwietniu 1999 roku dla uczczenia 50 rocznicy wprowadzenia na rynek sportowego roadstera oznaczonego symbolem S, który w kolejnych latach był reprezentowany przez modele S500, S600 i S800. Jubileuszowy model przyćmił jednak sławą swoich poprzedników. Nowoczesny układ napędowy z wysokoobrotowym silnikiem stały się znakiem rozpoznawczym modelu i pozwoliły na zdobycie wielu cennych nagród, m.in. tytułu silnika roku w latach 2000-2004 w kategorii od 1.8 do 2 litrów.
Honda została też doceniona przez miłośników prestiżowego programu TOP GEAR, którzy przez trzy lata z rzędu (2004-2006) wybierali model S2000 za dający największe zadowolenie z zakupu. Podczas tegorocznych Międzynarodowych Targów Motoryzacyjnych w Nowym Jorku miał miejsce światowy debiut inspirowanego samochodami wyścigowymi prototypu Hondy S2000 CR 2008.
Samochód ma być sportową ikoną koncernu i zamontowano w nim bardzo wydajną jednostkę napędową o poj 2.2 litra i mocy 237 KM (przy 7 800 obr/min). Maksymalny moment obrotowy o wartości 220 Nm osiągany jest przy tej samej prędkości obrotowej. Honda S2000 CR ma lżejszą, sztywniejszą konstrukcję i bardziej agresywną linię, co w konsekwencji pozwoliło na osiągnięcie lepszych czasów przejazdu, udoskonalenie balansu podwozia i polepszenie ogólnego wrażenia z jazdy.
Pojazd ma zadowolić klientów oczekujących sportowych wrażeń i chcących wypróbować swoje umiejętności np. na torze wyścigowym. Będzie go można kupić w Japonii i USA od jesieni. Samochód wyprodukowany zostanie w limitowanej liczbie 2 000 egzemplarzy, a jego cena będzie wyższa o około 5 000 USD.
Źródło: Samar