Wygodna, wysoka pozycja za kierownicą. Duże lusterka. Silnik łatwo wchodzi na obroty, samochód dobrze przyspiesza i sprawnie rusza. Twarde zawieszenie. Dużo miejsca z przodu i z tyłu. Trójka pasażerów z tyłu podróżuje bezproblemowo.
Sterowanie pracą tylnej wycieraczki. Kiepskie plastiki na boczkach drzwi i w bagażniku, za to na desce rozdzielczej bardzo dobre. Nie ma kieszeni w tylnych drzwiach.
Absolutnie nic.
Wyposażenie seryjne jest bardzo bogate. Twarde wygodne fotele, na mrozie skrzypią plastiki, srebrne wstawki w kabinie, Kierownica regulowana w dwóch płaszczyznach i parę innych udogodnień.
Samochód dobrze trzyma się drogi, nie przechyla na zakrętach. Ale coś za coś: zawieszenie jest twarde, dziury bardziej słychać nic czuc.
Przegląd po roku w ASO niecałe 700zł (z wymianą filtrów klimatyzacji). Cena zakupu uwzględniając wyposażenie bardzo atrakcyjna. Zużycie benzyny po mieście potrafi przekroczyć 8 litrów - to moim zdaniem dużo, katalog obiecuje po mieście 6,3 a w trasie 4,5. Mój rekord w trasie to 5,3.
Moim zdaniem samochód porównywalny z Fabią. Miejsca w kabinie i bagażniku, wymiary zewnętrzne - różnice centymetra. Różnice tkwią w układzie jezdnym: Fabia ma bardziej miękkie zawieszenie, i20 ma lepsze silniki, i20 oferuje lepsze wyposażenie, za to w Fabii jest większy wybór (jest kilka wystrojów wnętrza do wyboru, większa jest też możliwość konfiguracji wyposażenia). Moim zdaniem jak ktoś myśli o zakupie Skody Fabii, Toyoty Yaris, Opla Corsy, Forda Fiesty, Fiata Punto, Mitsubishi Colta, Dacii Sandero, Renault Clio to powinien też odbyć jazdę próbną Hyundaiem i20. A potem sobie porównać. Ja sobie porównywałem, wybrałem i20 i jestem z i20 zadowolony. U mnie robi za jedyny samochód w rodzinie i jest w sam raz: nie za duży, nie za mały. Na co dzień po mieście bardzo dobrze, rodzinny wyjazd nad morze nie stanowi problemu, krętych i dziurawych dróg powiatowych się nie boi.
Ten materiał nie ma jeszcze żadnej opinii. Twoja może być pierwsza!
