a
a
a
Światowa premiera nowego Eosa miała miejsce w Stanach Zjednoczonych podczas wystawy Los Angeles Auto Show w listopadzie 2010. Kalifornia jako miejsce targowego debiutu została wybrana z pełną świadomością - Ameryka jest największym rynkiem sprzedaży tego czteroosobowego modelu.
 |
| (fot. zdjęcie producenta) |
Volkswagen proponuje duży wybór silników, ale tylko w Europie. W Ameryce Eos oferowany jest jedynie z silnikiem 2.0 TSI o mocy 200 KM współpracującym z 6-stopniową przekładnią DSG. W Europie natomiast dostępne są trzy silniki benzynowe z turbodoładowaniem (TSI) i jeden silnik wysokoprężny z turbo (TDI). Jednostki TSI mają moc 122 KM, 160 KM i 210 KM, a TDI z Common Rail rozwija moc 140 KM. Volkswagen zapewnia, że dzięki zastosowaniu BlueMotion Technology diesel spala 4,8 l/100 km. Wśród rozwiązań zastosowanych w tej wersji są systemy start-stop i odzyskiwania energii hamowania (dzięki temu udało się zmniejszyć spalanie o 0,7 l/100 km). Warto też wspomnieć o plotkach mówiących o możliwości pojawienia się wersji R, która miałaby być wyposażona w jednostkę 3.6 VR6 i napęd na 4 koła.
 |
| (fot. zdjęcie producenta) |
Stylistyka nowego Eosa to formy znane z pozostałych modeli Volkswagena. Niektórzy powiedzą, że spokojne, inni nazwą je nudnymi. Konserwatywny design od dawna jest znakiem firmowym niemieckiej marki i nawet takie samochody jak Scirocco, Passat CC i właśnie Eos są raczej spokojnymi przedstawicielami swoich klas. Podobnie jak inne auta z logo VW na masce, tak też nowy Eos stracił obłości i nowa generacja to głównie linie proste i niewielkie łuki.
Dla kogo kosztowna dla tego kosztowna ;-) wszystko zależy od rynku sprzedaży. W krajach europejskich cena Eosa nie odbiega od średniej w tej klasie samochodów i jest po prostu normalna jak na nowoczesne kompaktowe auto klasy CC, to że u nas zarobki są za małe w stosunku do cen światowych to chyba nie wina Volkswagena prawda?
To najładniejsze auto w swojej klasie ale teraz kiedy wszedł równolegle do oferty VW Golf Cabrio z miękkim dachem i do tego tańszy o 4 tys euro (w niemczech) a w Polsce o ok. 15 tys zł to myślę że popyt na Eosa spadnie na korzyść Golfa Cabrio. Ale jak ktoś chce auto typu CC - to Eos jest najlepszym wyborem.
Cała gama samochodów VW jest poddawana liftowi i jak dla mnie wygląd jest całkowicie na plus spokojny stonowany samochód, teraz klient będzie miał jeszcze jeden wybór może mieć Golfa Cabrio z miękkim dachem lub Eosa z twardym, po za tym mając taki wybór systemów pomocniczych poprawiających bezpieczeństwo i komfort to Eos nie ma się czego obawiać na rynku
Moj Golf II 1.8 16v idzie lepiej.ma czip, duzy wydech i nowe czesci..
Następny awaryjny badziew reklamowany przez Polskie media,opłacane przez niemców.
VW jest DB nie kupie sraki na litwere FFFFFFFFF jak FRAJER tylko VW lub SŁUCHAJ co dla nie których CIEMNIAKÓW nic nie znaczy a to poprostu AUDI i to najlepiej V projekt
"Nowy Eos rozpoznawalny jest po dwuczęściowych diodowych światłach tylnych i zmodyfikowanym zderzaku" Prawdziwa rewolucja...rodem z VW. nowe swiatelka i grill ot cala polityka VW i Audi. Skonczcie z ta zenada...
paskuda dla ludu buraczki kupujcie i podniecajcie się nie zdrowo najlepiej po dachowaniu
Zaraz pieski zaczną szczekać, jakie to VW złe, co to się nie psuje i jakie to problemy mają znajomi, "we firmje" itp. Kompleksy to straszna choroba :)
Ja mam swoją piękną caravelkę z 99 r. po liftingu2,5TDI 102Km nakulane 400tyś i nic sie z nią nie dzieje:D.... i śmieje sie gdy słyszę,że nowe autka ok 200tyś sie rozlatują:) pozdrawiam
