a
a
a
Opona samochodowa jest jedynym elementem pojazdu mającym bezpośredni kontakt z nawierzchnią drogi; jest odpowiedzialna za przyspieszenie i hamowanie, trakcję, poziom hałasu i spalanie. Jej stan jest ważniejszy, niż nam się wydaje.
 |
| (fot. United Pictures) |
Przeciętny kierowca stan swoich opon ocenia jedynie po głębokości bieżnika. Wielu z nich decyduje się na wymianę opon dopiero wówczas, gdy jego głębokość osiąga minimalny poziom 1,6mm. Eksperci z branży oponiarskiej jednogłośnie oceniają, że parametry techniczne opon zdecydowanie obniżają się przy głębokości bieżnika poniżej 4 mm. To tylko jeden z bardzo wielu aspektów oceny stanu opon i dlatego powinniśmy kwestie ich serwisowania oddać w ręce profesjonalistów dysponujących nowoczesnymi narzędziami i co ważne odpowiednią wiedzą.
Opona samochodowa wbrew pozorom jest bardzo skomplikowanym i zaawansowanym technologicznie produktem. Każde jej uszkodzenie mechaniczne pociąga za sobą nieodwracalne zmiany w jej konstrukcji i przez to we właściwościach jezdnych. Naprawa opon o wysokich indeksach prędkości po przebiciu np. gwoździem powinna być traktowana wyłącznie jako doraźne rozwiązanie. Istnieje bowiem duże ryzyko pęknięcia kordu opony, deformacji bieżnika w najmniej oczekiwanym momencie np. podczas dużego załadunku pojazdu w drodze na rodzinne wakacje.
 |
| (fot. zdjęcie producenta) |
Nie stać mnie na nowe bo rząd wypożyczamoje pieniądze bogatym grekom i włochom
W tym kraju gdzie nędza na każdym kroku mamy mieć opony jak w Niemczech? Dajcie mi ich zarobki to kupię jak człowiek porządne.
w polsce w pogoni za zyskiem wszystko robi sie półsrodkami to czym smarują koła w polsce aby przylegały do felg to najgorszy badziew zalozona w niemczech opona jest smarowana plynna gumą, wentyl zawsze jest wymieniany na nowy i koło wyważane i nabijane nowe ciezarki w polsce wentyla zazwyczaj sie nie wymienia ewentualnie wykrecają zaworek z środka, felge smaruja jakims zielonym szajsem podobnym do mydła a wywaza sie uzywając starych cieżarków ktore odpadają chwile po wyjechaniu z takiej wulkanizacji, mi tydzien po wyjechaniu z wulkanizacji najpierw rozszczelnilo sie jedno koło na drugi tydzień następne pojechalem do kogos kto ogarnia temat i powiedziałmi własnie o tej płynnej gumie ze to powinno sie stosować naprawde jezeli chodzi o fachowosc obslugi chyba tylko kraje trzeciego swiata są za nami
dlaczego moj seicento nie hamuje?kupilem go 2tyg temu,ma na przodzie zimowki z wysokim bierznikiem debica frigo a na tyle letnie ale tez nie zle.w starym cinquecento byly wszystkie letnie i hamowal w miejscu nawet zima a ten kurcze niewiem czy poprostu seicento tak maja ze nie hamuja czy te opony debica frigo to jukis fajans,dodam ze zalozone sa przwidlowo do kierunku i chodzi mi wlasnie o przod,wciskam pedal i jest szszszszszszsz i po jakims czasie sie zatrzyma,na mokrym jeszcze gorzej
"Eksperci z branży oponiarskiej jednogłośnie oceniają, że parametry techniczne opon zdecydowanie obniżają się przy głębokości bieżnika poniżej 4 mm" Czyżby to był artykuł nabijający kasę producentom opon??????
gdzie wy mieszkacie ze macie do czynienia z takimi warsztatami??
Grunt to sprawdzone, pewne miejsce, wtedy nie ma niespodzianek niemiłych. Moje pewne miejsce? ASO Volvo , gdzie przy okazji zawsze przed zimą swoje auto sprawdzam.
U nas się handluje "używanymi" oponami...kabaret! Używana opona, to opona ze śmietnika. A potem zdziwienie, ze nagle zjechał na lewą strone i walnął czołowo w TIR-a. Natychmiast zakazać importu śmieci. Nowa opona i prosta felga, właściwe zbieżosci, to podstawa bezpiecznej jazdy.
Art. ok! należy tylko dodać,że żaden producent opon nie zezwala na naprawę opon o wysokich osiągach. W praktyce nie naprawia się opon już od indexu prędkości V. Napraw opon mogą się podjąć tylko osoby uprawnione, które zdały egzamin i został im nadany certyfikat świadczenia tego rodzaju usług. Przestrzegam przed amatorami, którzy są wielkim zagrożeniem dla naszego bezpieczeństwa i utraty życia. Pozdrawiam wszystkich rozsądnych użytkowników pojazdów.
a to opony sie nprawia? ja tam zawsze wymieniam na nowe
Żenada!!! To ludzie którzy wypisują rzeczy na których nie znają... Nie mozna opierać się na słowach jakiegoś "mechanika" który i tak będzie oczerniał poprzednika po którym robi... Guma montażowa... Do montażu używa się pasty wulkanizacyjnej!!! A jeżeli rozszczelniła się po montażu, to prowdopobnie felga jest skorodowana lub znajdują się tam jakieś brudu, nie pisze o uszkodzeniu stopki opony. A wentyl zawsze zostanie wymieniony na nowy, tylko należy o tym powiedzieć i dopłacić...
Uwaga ! nie ma lepszego sposobu na eko jazdę , niż ten ; sam go wymysliłem i polecam , już długo tak jeżdżę ; a mianowicie - wyobraźmy sobie ,że stoi sobie kierowca na skrzyżowaniu na czerwonym świetle.na zielonym skręca - i co ?! dodaje gazu i ostro skręca;wykonuje tzw. "wiraż" w zakręt . Co się dzieje ? wzrasta zużycie opon , sprzęgła , amortyzatorów , paliwa , czyli WSZYSTKICH elementów pojazdu. wniosek : lekkie skręcanie podczas jazdy skutkuje dłuższą żywotnością samochodu , nie tylko oszczędzając na paliwie; z moich obserwacji wynika , że skraca się czas dojazdu , gdyż więcej uwagi kierowcy poświęcane jest na jazdę po prostu DO PRZODU.
płynna guma to nic innego jak klej do uszczelnienia uszkodzonej felgi lub opony w żadnym wypadku nie stosuje się do dobrych kół nawet w niemczech
Klikam w " są już ceny VW altrack i audi A1" a tu wyskakuje mi temat o oponach..
co ma wspólnego tytuł na głownej wp do tego co tu piszą? Audi Sportback A1 ... a artykuł o gumach. Brawo wp
Zabić to może szybkość a nie jakaś tam inna opona jak nie markowa.Nie mam kasy na firmówki,więc kupuję sobie na zimę bieżnikowane (czyli nowy wysoki bieżnik) i jestem bardzo zadowolony.Opona pięknie wgryza się w każdy śnieg - polecam.
