TEST: Volkswagen Golf Cabriolet - Wielki powrót

Pierwszy, opracowany w firmie Karmann prototyp Golfa Cabriolet z lat 70. nie miał pałąka, zabezpieczającego przed skutkami dachowania. Późniejsze modele seryjne, które wyposażono w pałąk, potocznie nazywano "koszykami na truskawki". Najnowszy model po 35 latach powraca do swoich korzeni. Ma miękki, materiałowy dach, ale nie ma pałąka bezpieczeństwa. Równolegle na rynku pojawił się odnowiony coupe-cabriolet, Volkswagen Eos.

(fot. Marek Wieliński)

Największym sukcesem w produkcji aut bez dachu był dla Volkswagena Golf Cabriolet I generacji. Powstało aż 388.522 egzemplarzy tego, kultowego dziś auta. Jego następca, Golf III Cabriolet z 1993 roku, nie mógł już się pochwalić tak spektakularnym sukcesem. W sumie na rynek trafiło 680.000 tysięcy egzemplarzy Golfa bez dachu. Dziś kabriolet ze znaczkiem VW debiutuje z klasycznym miękkim dachem, który otwiera się w 9 sekund.

Odmienne podejście do tego samego tematu prezentuje VW Eos. Zamiast miękkiego dachu, mamy sztywny - ze szkła i stali. Golf Cabrio z długością 4.246 mm jest krótszy od mierzącego 4.423 mm Eosa. Oba samochody mają odmienne sylwetki, są inaczej pozycjonowane i prezentują inny typ kabrioletu.

VOLKSWAGEN GOLF CABRIOLET - TU ZNAJDZIESZ WIĘCEJ ZDJĘĆ

Zaletą Golfa jest przestronne wnętrze. Na tylnej kanapie swobodnie może podróżować dwóch pasażerów. W Eosie będzie im o wiele ciaśniej. Składany dach Golfa Cabriolet, choć wykonany z tkaniny, gdy tylko jest zamknięty, zaskakująco skutecznie izoluje kierowcę i pasażerów od zewnętrznego hałasu. Jazda autostradą z prędkością 140 km/h nie zmusza do podnoszenia głosu, podczas rozmowy z pasażerem. Prawie nie słychać też wyprzedzanych ciężarówek. Materiałowy dach - to się konstruktorom udało.

VOLKSWAGEN EOS 2011 - TU ZNAJDZIESZ WIĘCEJ ZDJĘĆ

(fot. Marek Wieliński)

Miękki dach Golfa składa się ze stelażu, podsufitki, maty obejmującej całą jego powierzchnię i powłoki zewnętrznej. Inżynierowie tak zaprojektowali podłużne szwy, łączące boczne części materiału, by służyły również jako rynienki do odprowadzania wody. Lekka konstrukcja działa niezwykle szybko. Operacja zamknięcia dachu trwa 11 sekund, a jego otwarcia - wspomniane na wstępnie 9 sekund. Ta sama procedura w Eosie trwa 25 sekund.

Trzeba jednak pamiętać, że dach Eosa to o wiele bardziej skomplikowana, sztywna konstrukcja. Z tego też powodu, aby zrobić cokolwiek z dachem, trzeba się zatrzymać. Użytkownicy Golfa Cabrio nie będą mieć takich problemów. W jego przypadku operację zamykania i otwierania dachu można wykonywać w czasie jazdy z prędkością do 30 km/h. W obu autach zastosowano taki sam, umieszczony w środkowej konsoli przełącznik do sterowania dachem.