a
a
a
Świetnie dopracowany model Rapid przez wiele sezonów tworzył środek oferty marki ŠKODA. Dziś historycy motoryzacji zgodnie zaliczają go do najlepszych europejskich konstrukcji samochodów klasy średniej lat 30. XX wieku.
 |
| (fot. zdjęcie producenta) |
W roku 1938 w gamie modelu Rapid bocznozaworową jednostkę napędową SV zastąpiono nowoczesnym, górnozaworowym silnikiem OHV o objętości 1558 ccm. Niedługo później rozpoczęto prace nad widocznym na zdjęciach prototypem. Miał on ostatecznie przeistoczyć się w kolejną, najbardziej prestiżową odmianę nadwoziową gamy Rapid - aerodynamiczny samochód autostradowy. Planowana sieć czechosłowackich autostrad, zainspirowała konstruktorów do budowy wersji przystosowanej do możliwie sprawnego pokonywania odległości w nowych warunkach drogowych. Pierwszy prototyp aerodynamicznego Rapida ukończono jeszcze w roku 1938. Zwracał na siebie uwagę obniżonym i wydłużonym nadwoziem o zaokrąglonych kształtach, zakrytych wnękach kół tylnych i czołowych szybach ustawionych "w strzałkę".
 |
| (fot. Materiały prasowe) |
Zaglądam rano na wp, a tu nic o skodzie. Kurczę sprawdzam, czy nie pomyliłem portali, bo aż mi się wierzyć nie chce. Myślę, zajrzę jeszcze raz koło południa. Na szczęście artykuł o skodzie już jest ufffff.
gadajcie co chcecie ,ale mnie najbardziej podoba się zielona kura w logo skody
Jaki jest szczyt tuningu? Przerobić skode na samochód;)
