Nissan Micra DIG-S: ekonomicznie i ekologicznie

Ograniczanie spalania, a co za tym idzie emisji zanieczyszczeń, to nie lada sztuka. Choć to do kierowcy należy w tej kwestii ostatnie słowo, wiele zależy od konstruktorów samochodów. Nowy Nissan Micra DIG-S ma w tej kategorii wyznaczać wzorce.

(fot. zdjęcie producenta)

Micra DIG-S to najnowszy model Nissana skonstruowany zgodnie z koncepcją Pure Drive. Do tej klasy pojazdów producent zalicza każdy pojazd, który emituje mniej niż 130 g. CO2 na km. W przypadku Micry DIG-S wartość ta to zaledwie 95 g/km. Sylwetka nowej Micry w porównaniu z poprzednikiem jest bardziej dynamiczna. Mocno zaznaczono zaokrąglenia powyżej progów i poniżej dolnej krawędzi szyb. Zmienił się też przód i tył pojazdu. Dwuczęściową osłonę chłodnicy przedzielono zderzakiem. Niska krawędź okien ma zapewniać dobrą widoczność z wnętrza. Z tyłu, jednoelementowe moduły świateł umieszczono po bokach klapy bagażnika z nisko poprowadzoną krawędzią. Trzecie światło stop jest zintegrowane ze spojlerem dachowym.

Ważną rolę w ukształtowaniu sylwetki nowej Micry odegrała aerodynamika. Łukowate przetłoczenia na dachu zmniejszają rezonans w kabinie. Elegancka linia dachu, której kontynuacją jest tylny spojler wydłużony w porównaniu z wersją modelu wyposażoną w silnik wolnossący, przyczynia się też do zmniejszenia oporu powietrza, a tym samym do obniżenia spalania i emisji. Współczynnik oporu powietrza nowej Micry DIG-S wynosi zaledwie 0,29 w wersji z przekładnią manualną. Ze względu na różnice w kształcie podwozia w wersji z przekładnią CVT Micra ma współczynnik opory wynoszący 0,31.

(fot. zdjęcie producenta)

Model, który będzie sprzedawany w aż 160 krajach, wyposażono w trzycylindrowy, benzynowy silnik o pojemności 1.2l. Jednostka ze zmiennymi fazami rozrządu, doładowaniem oraz bezpośrednim wtryskiem paliwa rozwija moc 98 KM i moment obrotowy 142 Nm. Współpracuje z nim alternator z funkcją odzyskiwania energii oraz system Stop/Start. Prędkość maksymalna samochodu to 180km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 11,3s. Najważniejszy jest tu jednak apetyt na paliwo. W cyklu mieszanym samochód zużywa 4,1 litra paliwa na 100 kilometrów (CVT: 5,0 l/100 km) przy emisji CO2 wynoszącej 95 g/km w wersji z przekładnią manualną i 115 g/km w wersji z przekładnią CVT.