a
a
a
 |
Pomysł zbudowania bolidu zrodził się w 2002. Roland Gumpert planował stworzenie samochodu dopuszczonego do ruchu drogowego, a jednocześnie zdolnego w każdej chwili do walki na torze wyścigowym.
) |
Pod maską mało znanego auta skryto silnik V8 o pojemności 4.2 litra. Po wyposażeniu go w dwie turbosprężarki udało się uzyskać 650 KM. Z punktu widzenia dynamiki jazdy jeszcze ważniejszy jest moment obrotowy. Odpowiednie dostrojenie elektroniki sterującej silnikiem zapewniło aż 850 Nm. Potężna wartość wymaga wzmożonej uwagi kierowcy, ponieważ Apollo ma napędzaną jedynie tylną oś. W celu zapewnienia możliwie dużej przyczepności, moc jest przenoszona przez opony o wymiarach 345/35 ZR19, co wraz z blokadą mechanizmu różnicowego pozwala rozpędzić samochód do "setki" w zaledwie 3 sekundy! Wskazanie większe o 100 km/h godzinę wymaga dodatkowych 5 sekund jazdy z pedałem gazu dociśniętym do podłogi. Rozpędzanie ustaje dopiero przy imponujących 360 km/h! Wówczas Gumpert ma wybrane ostatnie, szóste przełożenie. Pomimo że jest to samochód drogowy, otrzymał sekwencyjną skrzynię biegów i dwutarczowe sprzęgło. Wyraźnie widać, że producent z całych sił chciał połączyć pojazd szosowy z wyścigowym bolidem.
Ten materiał nie ma jeszcze żadnej opinii. Twoja może być pierwsza!
