a
a
a
Wielki wewnątrz, kompaktowy na zewnątrz - właśnie tym hasłem, kierowali się inżynierowie Mercedesa podczas projektowania najnowszego dziecka tej marki, czyli miejskiego vana, modelu Citan.
Pod nazwą Citan kryje się połączenie miejskiej zwinności i dużej ładowności. Nowy pojazd uzupełnia gamę aut Mercedesa z sektora usług handlowych i przemysłowych. Kompaktowe nadwozie z obszernym przedziałem bagażowym idzie w parze z cechami charakterystycznymi dla pojazdów Mercedes-Benz - jakością, komfortem obsługi, wydajnością i bezpieczeństwem.
Charakterystyczna stylizacja Citana zapowiada powiew świeżości w segmencie małych samochodów dostawczych. Szeroka osłona chłodnicy, dynamicznie nakreślony kształt lamp, maski i zderzaka - żaden element nie pozostawia wątpliwości, że mamy do czynienia z kolejnym modelem spod znaku gwiazdy.
Citan dochowuje standardów Mercedes-Benz we wszystkich dziedzinach: jakości wykonania, prowadzenia czy ergonomii kabiny. Auto zaprojektowano i przetestowano zgodnie z normami wyznaczonymi dla jego większych braci, Sprintera i Vito. Odnosi się to nie tylko do trwałości, ale również wydajności oraz bezpieczeństwa. Wszystkie wersje zostaną seryjnie wyposażone między innymi w układ kontroli stabilności ESP, a gama ekonomicznych silników wysokoprężnych i benzynowych sprosta szerokim potrzebom w zakresie dynamiki jazdy.
![]() |
| (fot. zdjęcie producenta) |
Indywidualizacja to kolejna cecha aut marki Mercedes-Benz. Citan dostępny będzie jako blaszany furgon, wersja osobowa i odmiana Mixto (osobowo-towarowa) - w kilku wariantach długości i masy. Liczne opcje pozwolą dopasować model do specyficznych zastosowań. Jego nabywcy będą mogli skorzystać z pełnej oferty usług świadczonych przez specjalistów Mercedes-Benz, niedostępnych dotąd w segmencie małych samochodów dostawczych.
Na oficjalną premierę Citana będziemy musieli jednak jeszcze trochę poczekać. Nastąpi ona bowiem podczas międzynarodowej wystawy pojazdów użytkowych w Hanowerze, we wrześniu 2012 roku.
nie jestem pewny ale cos sie mowi o wspolpracy merca i renault prawda . silniki diesla maja miec renault . czy wlasne sa gorsze czy nie okaze sie .
Merc - po 2 latach rdza az sie patrzy , silnik 220 cdi nawet 200 tys km nie wytrzyma , głosny klekot , i napewno drogi jakby go na ksiezycu produkowali.
OD nie mercedes a Renault Kangoo, a dokładnie wspólny pomysł Renault i Mercedesa na podstawie płyty podłogowej RENAULT KANGOO, FRANCUZI GÓRĄ, a mercedes niech się uczy bo te dzisiejsze ich auta, a miałem kilka osobowych i mam kilka busów i nie mogę szajsu sprzedać zero wartości i to spalanie jak w ciężarowym o tonażu 8 ton śmiech niemcy dawno poszły na psy
Kiedyś jak szło sie do mercedesa to bardziej popatrzeć niż kupić. dziś już jest inaczej , Jeśli ktoś chce peugeota 607 to za niewiele wiecej bo 20.000 może mieć C klasse, kiedyś doblo kosztowało 30.000 a klasa 60-70 tyś. Dziś doblo kosztuje 60.000 a a klasa 70-80 tyś. Tak tak mercedesy już dziś nie są tak drogie, ale też niewiele mają wspólnego z W 124 czy dawną klasą G. Dziś G kojaży się z .........
z ta jakoscia to bym nie przesadzal. mam rozne modele gdyz lubie te marke ale zastrzezen wiele.
Jaki ma prześwit?.Przecież inżynier zapomniał dodać opon!
ALE MI NOWY TYPOWE BERLINGO CITROENA ha,ha,ha !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ciekawe co z blachami,czy bedzie tez tak szybko prochnial jak vito i sprinter
Ten mercedes to nic innego jak vw caddy. MOGLI SIĘ BARDZIEJ POSTARAĆ.
zauwarzyłem że wszystkie mercedesy zaczynają być do siebie podobne