a
a
a
Astra z silnikiem diesla 1.3 CDTI w wersji ecoFLEX jest już dostępna z systemem Start/Stop, co sprawia, że kompakt jest bardziej oszczędny: w 5-drzwiowej Astrze z nadwoziem typu hatchback i technologią Start/Stop udało się dodatkowo obniżyć emisję CO2 , a deklarowane zużycie paliwa w cyklu mieszanym z 4,1l do 3,9 l/100 km. Dzięki wykorzystaniu tej technologii oraz innych usprawnień mechanicznych i aerodynamicznych klienci w wielu krajach europejskich mogą liczyć na ulgi podatkowe.
 |
| (fot. zdjęcie producenta) |
Samochód wyposażono w nowy moduł sterowania silnikiem E59, a układ kontroli systemu recyrkulacji spalin (EGR) jest chłodzony płynem z układu chłodzenia silnika, co pozwoliło na obniżenie emisji spalin. Dodatkowo na układzie wydechowym jest standardowo montowany filtr cząstek stałych (DPF). Silnik 1.3 CDTI ecoFLEX został w Astrze zastosowany z 5-stopniową mechaniczną skrzynią biegów, która została zoptymalizowana pod kątem obniżenia zużycia paliwa.
 |
| (fot. zdjęcie producenta) |
Astra 1.3 CDTI ecoFLEX we wszystkich wersjach nadwozia odznacza się lepszymi właściwościami aerodynamicznymi, dzięki aktywnej przesłonie, zamontowanej na przedniej kratce wlotu powietrza. Przy niskich prędkościach zasuwa pozostaje otwarta, zapewniając odpowiedni nawiew powietrza na chłodnicę silnika, zaś przy wyższych prędkościach samochodu zostaje ona automatycznie zamknięta, co umożliwia uspokojenie przepływu powietrza w przedniej części pojazdu.
piękne auto, oszczędne tylko jeden problem... składana jest w Polsce
dlatego nigdy jej nie kupię
1.3, 1.9
przecierz to silniki Fiata, tylko w Fiacie palą 3,5 litra, ale Opel to niemec i nie wiadomo o co chodz, zrobiłem 100 tys km nawet kiedys do Białegostoku spalił 2.8 . tylko fiat... opel ma płytę fiata, silnik fiata, zawiesenie fiata, nawet przełącznik pod kierownicę te fiat, jest droższy od fiata, ma mniej gwiazdek, i więcej pali...poco komu Opel?????
Mam VOLVO 740 TD 2.4 V6 z 88
Ja posiadam VOLVO 740 2.4 TD V6 z 1988 roku świetny poczciwy samochód przejechane ma już 1386500 km na jednym silniku w rodzinie od nowości to auto jest,nigdy żadnych awarii silnika podstawowe wymiany uszczelek pasków itp,ale nigdy auto a dokładnie silnik nie przechodził remontu kapitalnego,spalanie około 7 litrów,2 tony masa własna,zawieszenie a dokładnie pierwszy raz amortyzatory tylne były wymieniane po 18 latach od wyprodukowania tego auta a amortyzatory przednie wymieniłem rok temu czyli po 22 latach.Auto nie do zajechania,jechałem nim w trasę do Anglii bez obaw spokojnie można śmiało przycisnąć do 180km/h .
I jeśli jakiś mosiek pisze mi że auto o pojemności 1.3 l i jeszcze diesel spala 3.9 litra jest to żenujące co to za silnik to jest ekonomia przy takiej pojemności.
żadne auta teraz nie będą jezdzić tak długo jak poczciwe staruszki.
auto skladane w polsce do kupy bo jest taniej, zaprzestancie
tych "auto z polski" bo juz tego nikt nie bedzie chcial, przeciez na zachodzie "made in poland" to obciach czy sie wam podoba czy nie.
Dobre samochody dużo palą
Mój pali 14l/100km i fajnie się nim jeździ bo ma 280KM i napęd na tył. Jazda taką Astrą co pali 4l/100km musi byc koszmarem.
A gdzie ja w Tuskdonaldstanie
kupie odPOwiednie POliwo do commonraila? Miejscowy ON nadaje się tylko do starych, niewysilonych diesli. W tym POjeb..ym kraju nowoczesny silnik to wada.
W tym POjeb...ym kraju nowoczesne zawieszenie to wada bo długo nie POjeździsz PO wertePOch drogoPOdobnych. Dlatego w trasę biorę silnik 3.OD a do miasta 2,3B 8v gaźnik 192Nm już przy 2500obr/min.
tico rulez
ja mam tico i pali mi 5 litrow gazu i kto tu jest eco :DDDDD
Astra II
Drogi xXx. Zapominasz o jedenej ważnej rzeczy. Mianowicie Astra G produkowana w PL była tzw.Classikiem czyli siłą rzeczy była zubożona w wyposażenie itp. bo miała być TANIA i być uzupelniem oferty dla Europy Sr.-Wsch. w klasie kompaktowej w której wiodącym produkctem była Astra H. Teraz Astra H jest Classikiem a my produkujemy model najnowszy. Jeżdzę gliwicką Astrą pare ładnych miesięcy (przesiadłem się z Astry III wyprodukowanej w Niemczech lub Belgii - nie pamiętam) i różnica na plus jest przeogromna nie mówiąc o róźnicy między Astrą II którą też jeździłem. Póki co nie pojawiły się żadne problemy wieku dziecięcego. Wypowiadajmy się rzetelnie na tematy na które mamy pojęcie.
ostatni dobry diesel to 1,9 TDI
Diesle skończyły się na VW 1,9 TDI z rotacyjną pompą wtryskową.
Wszystko co nowsze, jest już gorsze.
Wprowadzenie Common Rail, filtrów cząstek stałych, egr'ów i dwumasowych "sprzęgieł" zepsuło diesla.
Teraz w ciągu roku zaoszczędzisz 1500PLN na paliwie, a 6000 PLN na naprawy wydasz...
Mam wrażenie, że benzynki znowu wrócą do łask
ostatni pancerny diesel??
może i tak ale egr dwumas oraz turbina VTG to problematyczna sprawa a silnik tak jak napisałeś 1.9 tdi na rotacji kod np asv....
nie do zajechania to był diesel merca 220d montowany w beczkach robili na nim milion kilometrów do remontu. no ale coś za coś tam z 2.2 pojemności było 60 kucy i spalanie ok 8 litrów, tdiki rotacyjne miały z 1.9 90-110 koników i spalanie ok 6 litów, commony są jeszcze mocniejsze przy mniejszym spalaniu, tak więc nie dajmy się zwariować!!!
Gdzie tu logika
turbina ze zmienną geometrią łopatek wymaga dmuchnięcia więc wyklucza ciągłą i ekonomiczną jazdę, filtr cząstek stałych pewnie też, start and stop w diesel'u fajny zimą jak silnik w ogóle nie może się ogrzać przy takiej skuteczności silnika...
a to parzcież...
... MultiJet II od Fiata... Czyli , wbrew "znafcom", to Fiat ma najlepsze diesle. Już się nie mogę doczekać komentarzy od fanatyków TDI... Ale fakty mówią same za siebie.
mam w ( ' )pie wasze dieselki smierdzace niech pala nawet 1 litra i tak to klekot i tak klekot nie da sie tym zakrecic pod 9 tysiecy wiec na co komu takie tryple Ciemniaki kupuja i sie jaraja ze im pali tak mało gozej jak sie cos zrypie to wtedy płacza !!! Tylko BEZYNKA najlepiej powyzej 3,0 V6 V8 BOXER tylko nie alfy najlepiej SUBARU i te motorki ciagna od zera bez problemu
1.9TDi w trasie (90-100km) spalanie 4.7
jak w temacie
NIE WIERZĘ!!
To jest bzdura mam opla astrę kombi 1,3 cdti cykl mieszany to 7l/100, trasa 5l. W serwisie powiedzieli mi, że te silniki tak palą i nic się nie da zrobić.
moj seat leon II 2006r 2,0tdi 170kM chip, 320Nm - spalanie ok 5,6L trasa + mieszana jazda
Filtr cząstek stałych, turbina, wtryskiwacze...
będziecie "oszczędzać" aż Wam będzie portfel cieniał!
Polo
Moje POLO od 20000 km ma dolewane 30l co 500km i jeszcze nigdy mi się kontrolka rezerwy nie zapaliła . POLO 1,2 z 2003r
.....
12 litrów w trasie to chyba silnik 5,7 litra...i to przy 200 km/h
nowocesne silniki tak palą, u mnie 4.0 l pali 8 litrów w trasie miasto 12 litrów moment obrotowy 350 Nm a koników jak w paru astrach...
Corsa 1,3 5,1 w trasie - Octavia 1,4 TSI 5,3. Sorry...
Nigdy więcej Opla. Spalanie w trasie niewiele mniejsze niż w o wiele lepszej Octavii 1,4TSI. Po 70 000 padła turbina. Odmrażanie szyb trwało raz 40min. Skoda tego dnia ok 5?. Awarie co chwilę. Muł straszny. Zimą nagrzewa się po 20km. Ceny tego złomu - śmiech (przez łzy)!
Przeciętnemu człowiekowi diesel zwróci się po 7-10 latach, w stosunku do benzyny. Diesel Opel - nigdy!!!
