a
a
a
Nowy Mercedes-Benz SL 63 AMG czeka już na linii startu. Kolejna odsłona mocarnego roadstera zachwyca lekkością konstrukcji oraz o 30 proc. mniejszym zużyciem paliwa od poprzednika. Moc 537 KM lub 564 KM przy masie własnej równej 1845 kg zapewnia świetne wrażenia z jazdy.
Po raz pierwszy Mercedes-Benz SL 63 AMG dostępny będzie w dwóch wersjach mocy. 5,5-litrowa, podwójnie doładowana jednostka V8 generuje moc 537 KM oraz 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Z pakietem AMG Performance wartości te szybują do, odpowiednio, 564 KM oraz 900 Nm. Wynik? Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 4,3 lub 4,2 s, a od 0 do 200 km/h - 12,9 lub 12,6 s. Prędkość maksymalna wynosi 250 km/h lub 300 km/h w wersji uzbrojonej w pakiet AMG Performance – w obu przypadkach została elektronicznie ograniczona. Średnie zużycie paliwa obu wariantów wynosi 9,9 l/100 km (cykl NEDC).
- Nowy SL 63 AMG dołącza do modeli SLS AMG oraz SLK 55 AMG i kompletuje rodzinę naszych potężnych roadsterów. To kolejne arcydzieło ze stajni Mercedes-AMG - wyznaje Ola Källenius, szef Mercedes-AMG GmbH.
W pogoni za mocą i wydajnością, widlastą "ósemkę" wyposażono w bezpośredni strumieniowy wtrysk benzyny, aluminiową skrzynię korbową, podwójne turbodoładowanie, cztery zawory na cylinder, system zarządzania alternatorem oraz funkcję ECO start/stop. Zoptymalizowany pod względem masy układ wydechowy AMG z dwiema podwójnymi końcówkami wydechu odpowiada za niepowtarzalną ścieżkę dźwiękową.
Niewielkie zużycie paliwa nowy SL 63 AMG zawdzięcza głównie lekkiej konstrukcji, wykorzystującej aluminiowe nadwozie - nie tylko o 110 kg lżejsze w porównaniu do stosowanego w poprzedniku, ale i znacznie sztywniejsze, bezpieczniejsze i bardziej komfortowe. Do budowy osłony zbiornika paliwa projektanci zastosowali jeszcze lżejszy magnez, a do słupków A - wysokowytrzymałe rury stalowe. Dodatkowo, po raz pierwszy w historii produkowanego wielkoseryjnie samochodu, plastikowe poszycie tylnej klapy wypełnia ekstremalnie sztywne włókno węglowe. Masa klapy, zaprojektowanej specjalnie dla SL 63 AMG, spadła względem konwencjonalnie wykonanego elementu o 5 kg. Wszystkie wspomniane wysiłki sprawiły, że nowy Mercedes-Benz SL 63 AMG waży 1845 kg - o 125 kg mniej od swojego poprzednika.
 |
| (fot. zdjęcie producenta) |
Lekka konstrukcja nie dotyczy jedynie nadwozia SL 63 AMG. Z aluminium wykonano zwrotnice i wahacze w 4-wahaczowym zawieszeniu przednim oraz niemal wszystkie elementy wielowahaczowego zawieszenia tylnego. Redukcja masy nieresorowanej zwiększa zarówno zwinność pojazdu, jak i komfort tłumienia nierówności.
Niezle zawieszenie ,ale czy probowali testowac na polskich drogach ?
Hmm srednio 9 litrow. Ale w labolatorium. A w realu ok 15-20literkow na dzien dobry.
Zawsze się znajdą malkontenci. Mercedes czy komuś się podoba czy nie to ścisła światowa czołówka. Każda marka ma swój odmienny charakter. Za co inne kocha się Mercedesa, a za co inne Ferrari. Wpadka z rdzą to odmienna sprawa. Moim zdaniem Mercedes nie powinien pchać się w małe badziewne samochodziki, taką funkcję powinna pełnić inna marka np. Smart. Mercedes powinien być luksusowy do granic możliwości. A jak już je robi powinny być dobrze wykonane. A żeby być konkurencyjnym w dzisiejszym świecie badziewia niestety i Merc obniżył ciut loty żeby nie podzielić losów Saaba. Trochę muszą sobie powetować straty, które również przyniosła marka Maybach. Od początku prezentacji tej ogromnej limuzyny odczuwałem lekki niedosyt, że nie widnieje tam gwiazda na masce. W momencie prezentacji Maybach nikomu z niczym się nie kojarzył, a większość słyszało tą nazwę pierwszy raz. Zresztą i w nim poszli po taniości wstawiając lusterka i klamki i dużo elementów z klasy S, co na oko nie kojarzy się dobrze, bo np. każde Ferrari jest projektowane z założenia jako oddzielny model i mało części się pokrywa ze sobą w całej palecie modelowej.
Zesrajcie się z tymi waszymi Japncami. Proszę was ludzie.. Żyjemy w 21 wieku! Każdy wybiera co mu się żywnie podoba i koniec kropka!!! Niemcy są jednym z najbogatszych krajów na świecie, mają jedne z najlepszych więc nie mówcie mi że niemieckie auto to CRAP! Co my Polacy mamy? JAJCO! To jakim prawem? Zastanówcie się wieśniaki!!!
Mam nadzieję ,że wypuszczą wersję "Black Series" z potężnym 6-litrowym V12 Bi-turbo
Jest śliczny , a te całe stado jęczących bab niech się wypcha sianem .
Co w tym ładnego? Opona moze i nic wiecej. Te nowe auta nic w sobie nie maja. Kawał blachy i tyle zero polotu
Nie wiem czy można zdezaktywować w nim całą elektronikę. Jeśli by się dało zapewniam was, że nikt by nie okiełznał 564 KM mocy i 900 Nm momentu obrotowego, gdzie niektóre ciągniki nie mają tyle. Wtedy byście się przekonali co znaczy auto rzekomo dla emerytów, jakby bokiem w każdy zakręt wchodził. Zresztą na pewno da się poczuć dzikość w najbardziej sportowym trybie. Chociaż nie sądzę, że i wtedy żaden elektroniczny pomocnik nie działa. Działa tylko pozwala na więcej frajdy.
Sral pies Niemcy! Czolgi tez mieli najlepsze i przegrali wojne, czyli wszystko na pokaz, takie sobie gowno, kupa blachy dla Cygana!
Moim zdaniem jest to samochód dla typowego niemieckiego playboya, który traktuje go jedynie do okazania swojego statusu społecznego i zaplecza finansowego. Samochody niemieckie mają to do siebie, że są solidne, trwałe, toporne i potwornie brzydkie. Wystarczy spojrzeć na dowolnego sportowego Mercedesa - od SLS'a, przez McLarena SLR, aż po SL'a. Zero szaleństwa, zero polotu, zero fantazji. Włoskie samochody nie są tak trwałe, solidne i bezawaryjne, ale posiadają czynnik X, który nadaje im niepowtarzalny charakter.
9litrow benzyny na 100km srednio,fajna bajka. Taki silnik ma wir w baku że 20ltrami sie nie konczy.
Piękny-kupujmy emeryciniemicki emeryt może taki kupić.My jesteśmy trzecią potęgą w Europie-też nas stać(stać i patrzeć)
