a
a
a
O niektórych problemach z hamulcami dowiadujemy się dopiero w ekstremalnej sytuacji. Wyobraź sobie, że musisz awaryjnie (ostro) hamować, by uniknąć uderzenia w przeszkodę. Niestety, okazuje się, że tylna oś hamuje bardzo słabo, przednie koła się blokują i nie pozostaje nic innego jak... szukać blacharza.
Układ hamulcowy składa się z wielu elementów i niektóre mogą odmówić posłuszeństwa lub obniżyć skuteczność hamowania. Jeśli mamy wątpliwości czy samochód hamuje poprawnie, nie odkładajmy wizyty w serwisie lub dowolnej stacji kontroli pojazdów. Za niewielką opłatą hamulce zostaną przebadane na tzw. rolkach. Niektóre usterki (np. pompy hamulcowej, korektora siły hamowania) można zdiagnozować jedynie w warsztacie.
W codziennej eksploatacji powinniśmy pamiętać, aby hamulca używać płynnie i delikatnie, a co może wydać się dziwne - jak najrzadziej. Po prostu wiąże się to z płynną jazdą, utrzymywaniem prędkości i nie czekaniem na ostatnią chwilę z hamowaniem np. przed czerwonym światłem. Ponadto unikajmy gwałtownych wjazdów w kałużę na rozgrzanych hamulcach (długie zjazdy, dynamiczna jazda, przeplatana hamowaniami). Pod wpływem temperatury grozi to pokrzywieniem, a nawet pęknięciem tarczy hamulcowej.
 |
| (fot. Piotr Mokwiński) |
Drgania kierownicy przy hamowaniu
Przyczyną zwykle są tarcze, zwichrowane na skutek przegrzania lub gwałtownego ochłodzenia np. po wjechaniu w wodę. Krótko pisząc, kiedy podczas hamowania odczuwasz "bicie" kierownicy to znaczy, że tarcze są pokrzywione - konieczna jest wymiana tarcz i klocków.
Metaliczny odgłos podczas hamowania
"Kończą się" klocki hamulcowe! Metal zaczyna trzeć o metal (wytarte okładziny na klocku): konieczna wymiana klocków.
Piski podczas delikatnego hamowania
Nie są z reguły groźne, ale dokuczliwe. Przyczyny możemy doszukiwać się w klockach kiepskiej jakości lub minimalnym luzie w układzie jezdnym, który powoduje charakterystyczny rezonans. Usunięcie pisków w niektórych autach może okazać się trudne.
Przegrzewają się hamulce przednie, mimo normalnej jazdy
Przyczyną może być problem z hamulcami tylnymi (nie hamują) lub uszkodzenie regulatora siły hamowania - przednie hamulce są nadmiernie obciążone. Wymagana jest naprawa hamulców tylnej osi, bądź wymiana regulatora.
Samochód ściąga na jedną ze stron podczas hamowania
Jeden z powodów to np. zapieczony zacisk na danej stronie. Niezbędne jest oczyszczenie zacisku, jeśli nie pomoże, to wymiana. Z reguły, jeśli samochód ściąga w lewo - wymieniamy zacisk prawy, jeśli w prawo - analogicznie lewy.
tak to prawda co tutaj napisali! trzeba wymieniać te klocki w porę! mnie to kosztowała wymiana 4500zł bo nie wiedziałam że coś wogule się wymienia jeździłam od nowości z salonu 4 lata :D i starły się jakieś tłoki zaciskowe i te tłoki piszczały strasznie jak hamowałam i to one właśnie rozwaliły tarcze wyżłabiając aż takie dwa rowki a tarcza się rozeszła na dwie dopiero znajomy męża uratował mi życie bo zwrócił uwagę jak jechał samochodem koło mojego że jak hamuje to iskry się ponoć sypały haha ja nic nie widziałam :D ale lepiej naprawdę wymieniać bo sporo te zaciskacze i tarcze kosztowały i musiałam jakimś tandetnym mini zastępczym jeździć przez blisko 7 dni to był dopiero koszmar!
płynne hamowanie to znaczy, tzwn. hamowanie silnikiem ,jezeli widzisz auto przed soba to zachowujesz bezpieczną odleglelosc, jego stop to twoja redukcja biegu !!! i tak sie bujam 4 lata bez wymiany klocków !!! najgorsze jest małolactwo i agresja na drodze to znaczy gaz,hamulec i znowu gaz i ostre hamowanie , klocki co 6 miesiecy do wymiany !!!!
piszczą klocki - stosuj podkładkę z tworzywa między klocek a tłoczek albo przesmaruj klocek pastą miedzianą , od strony tłoczka oczywiście ;))
"Zawodniony płyn" to jest jakaś nowomowa i wciskanie kitu. W szczelnej instalacji płyn wytrzymuje dużo więcej niż 2 lata, a jak komuś ucieka to i tak dolewa świeżego. Wymiana płynu hamulcowego co dwa lata to już przegięcie i wyrzucanie pieniędzy w błoto.
Metaliczny odgłos podczas hamowania- nie zawsze oznacza zuzyte klocki p.redaktorze.
Jesli slyszysz skrzypienie w czasie skrecania kierownicy jedz do mechanika!!!!! Ja to zignorowalem i wczoraj URWALO sie kolo, dobrze ze przy malej predkosci. Strzelil przegob na dolnum wachaczu.
Mam 14 letniego w140 (CL500) i dopiero miesiąc temu wymieniłem klocki + tarcze które były od nowości (ma 85000 km). Przebieg na pewno oryginalny. Wersja USA.
CO ZROBIĆ? Podczas każdego hamowania włącza się ABS, nie mogę docisnąć hamulca, przez co wydłuża się droga hamowania. Byłem w warsztacie mówią, że hamulce są ok. a problem pozostaje, stając się uporczywy, po gwałtownym hamowaniu zaświeca się kontrolka ABS. Może ktoś doradzi?
Ja pier..le!!! Ilez mozna o tym samym.Auto to urzadzenie, o ktore trzeba dbac w trakcie eksploatacji, a HAMULCE SA CZESCIA AUTA. Tak mi sie zdaje...A propos, WP- moze byscie sie troche zastanawiali piszac te bzdety?Poza tym, dajcie sobie i innym spokoj z tym tematem, mimo tego, ze mnostwo osob odpowiada.Hmm, tak mi sie zdaje...Moze napisalibyscie jakis artykul o szkolach jazdy (nie mylic "Nauki jazdy")???
Ja pier..le!!! Ilez mozna o tym samym.Auto to urzadzenie, o ktore trzeba dbac w trakcie eksploatacji, a HAMULCE SA CZESCIA AUTA. Tak mi sie zdaje...A propos, WP- moze byscie sie troche zastanawiali piszac te bzdety?Poza tym, dajcie sobie i innym spokoj z tym tematem, mimo tego, ze mnostwo osob odpowiada.Hmm, tak mi sie zdaje...Moze napisalibyscie jakis artykul o szkolach jazdy (nie mylic "Nauki jazdy")???
ludzie nie wiecie że sa przeglady okresowe auta ? nie tylko ten rejestracyjny!!!! przed zimą nie tylko wymiana opon ale przegląd zawieszenia (przeguby,tuleje,sworznie, koncówki i łozyska kół i...tarcze a jak kto ma na tyle to i bębny!!)..i to samo po zimie!!! a nie tylko opony!!! a do blondynek, drogie panie w aucie zużywa sie wszystko a nie tylko paliwo!!!!!
dziwi mnie fakt że tak wielu osobom, tarcze się wichrują ludzie! kiedy w końcu do was dotrze że w zwykłych kompaktach wystarczy kilka kilometrów ostrej jazdy "popisówy" aby sobie zafundować wymianę tarcz! to nie są samochody rajdowe! tam tarcze są grubsze i większej średnicy mają większa pojemność cieplną! wykonane są też z innych materiałów jak chociażby tarcze karbonowe czy ze spieków ceramicznych hamować ze znacznej prędkości też trzeba potrafić jeżeli nie ma innego wyjścia to wiadomo pedał wciskamy do oporu ale jeżeli mamy więcej miejsca unikamy takich manewrów lepiej podzielić hamowanie na 2-3 przyhamowania a takie kilkukrotne ostre hamowanie bez wcześniejszego schłodzenia hamulców kończy się właśnie albo zwichrowaniem tarczy albo spaleniem klocków.
jak widzisz ze wyprzedzają Ciebie koła z Twojego samochodu to raczej kiepsko.
Jest taki dźwięk, który jak słyszę to uciekam. To głośne grzmoty które łatwo połączyć z jadłospisem. Ratuj się kto może!!
ten co napisał ten artykuł powinien się leczyć. Coś gdzieś słyszał ale nie wie gdzie. Wprowadza w błąd ludzi
Bzdura!!! hamulce należy używać mocno i często.Inaczej zaczynają się psuć.Każdy diagnosta to powie.Jak młody siedzi za kółkiem to nie ma żadnych problemów na diagnostyce ukadu hamulcowego a jak stary oszczędny ledwo dusi to potem a to się coś zawiesza i zbiera nierówno klocki itp...Pismak niedouczony bzdury wypisuje. Hamulce są po to by ich używać inaczej się psują.
drgania przy hamowaniu niekoniecznie sa efektem "zwichrowanych" tarcz. mialem taka sytuacje zaraz po wymienieniu tarcz i klockow.przy hamowaniu auto zylo swoim zyciem i jak sie potem okazalo to nie byla wina tarcz tylko opon ktore byly dosc mocno wyeksplatowane...
Hamować przez dostosowanie prędkości w stosunku do odległości danego obiektu to moim zdaniem najlepszy sposób hamowania.
