RSS

Diesel od BMW: drogi, zawodny i skomplikowany

2011.08.11 00:00 autoswiat.pl 300 opinii
a a a
fot. Auto Świat/ autoswiat.pl

Historia 2-litrowego diesla BMW zaczęła się w 1998 r. od silnika M47, który trafił pod maskę BMW serii 3 (E46). Początkowo była to jednostka o mocy 136 KM (od 2001 r. również 115 KM) zasilana pompą wtryskową. Jednak już w 2000 r. pojawił się nowy silnik z common railem osiągający 150 KM. Kolejne lata przyniosły dalsze zmiany i nowe warianty mocy: 115, 122 i 163 KM. W 2007 r. zaprezentowano nową rodzinę N47 o dość odważnej konstrukcji - 177 i 204 KM.

(fot. Auto Świat/ autoswiat.pl)
Diesel 2.0 szybko stał się jednym z najpopularniejszych silników w seriach 1 i 3, którym zapewniał bardzo dobre osiągi, zadowalając się niskim zużyciem paliwa - 6-7 l/100 km. To atut, który powoduje, że również egzemplarze z rynku wtórnego wyposażone w ten motor szybko znajdują nowego właściciela.

Niestety, o ile pod kątem wrażeń z jazdy o silniku 2.0d można mówić w samych superlatywach, o tyle jego trwałość i koszty napraw nie budzą już takiej euforii. Mechanicy specjalizujący się w obsłudze BMW posuwają się wręcz do opinii, że to najbardziej problematyczny motor firmy ostatniej dekady i odradzają pochopne zakupy egzemplarzy z przebiegiem powyżej 150 tys. km. Po przekroczeniu tej granicy użytkownika czekają duże wydatki.

(fot. Auto Świat/ autoswiat.pl)
Częstym problemem jest niska trwałość dwumasowych kół zamachowych, a także kół pasowych napędu osprzętu. W obu przypadkach o zbliżającym się "końcu" świadczą hałasy i drgania. Piętą achillesową są również pękające klapki w kolektorze dolotowym, które - wpadając do cylindra - mogą uszkodzić tłok, zawory i turbosprężarkę.

Do częstego zużycia turbiny dochodzi też z innych powodów. Żywotność byłaby lepsza, gdyby zamiast stosować się do sugestii komputera, wymieniać olej regularnie co 15 tys. km - zlewany po 25-30 tys. km (tyle czasami dopuszcza komputer) przypomina smołę. Trzeba zwracać na niego szczególną uwagę w autach z filtrem cząstek stałych, w których olej jest rozrzedzany paliwem podczas okresowego wypalania filtra, przez co rośnie jego poziom (prowadzi to do uszkodzeń uszczelnień).

Polecamy na AutoŚwiat.pl: Zobacz, co robić aby twoje auto zawsze wyglądało jak nowe

oceń
9
14
Podziel się

Więcej na ten temat

Więcej w serwisach WP

Pytamy.pl

Studio



  • Skomentuj
  • WP.PL
Ocena: +1 [1]
~rudy84 [2012-03-09 11:03]

Witam Wszystkich ! Posiadam BMW e 46 compact 2-litrowy diesel o oznaczeniu 318 TD (116 km) jest to model z kwietnia 2003. Kupiłem go w 2008 roku ze stanem 218 tyś km i jeździłem nim przez 3 lata bez najmniejszego problemu. ostatnio przy przebiegu 263 tyś km padło turbo... nowe 5500 zł więc postanowiłem regenerować...koszt 1300 zł do tego doszło nowe kompletne sprzęgło LUK za 2350 zł , filtry paski i robocizna... razem zamknęło się w 4600 zł Wyjechałem z warsztatu i po przejechaniu 861 km pękł wał korbowy... koszt naprawy między 7000 a 8000 zł... nic tylko płakać auto warte około 20 tyś a remont około 12 tyś zł... Zdecydowanie nie polecam bmw z dwu-litrowym dieslem, podobno w każdym dwu- litrowym dieslu pęka wał...póki jeździ to jest radocha... potem tylko płacz...

odpowiedz

Ocena: +3 [5]
~Wojas [2011-09-25 16:06]

To już po raz trzeci zamieszczacie ten paszkwil !!! Przejechałem na E-46 a później na E-60 po 150 000 km na tym silniku. I było super tylko lać paliwo. Widać niektórych "Zrzera" od środka zawiść na Beemę, której nijak kupić nie mogą więc dawaj napiszmy na nich taki oto bubel. Bo oczywiście fordy,vw i audiki są całkowicie "bezsusterkowe". SIC !!!

odpowiedz

pokaż 1 ukrytą odpowiedź

Ocena: 0 [2]
~sdfaaa [2011-09-25 16:26]

No cóż, jednych stać na japończyka, innych stać na dobry samochód - jak BMW, Audi czy Mercedes.

odpowiedz

pokaż 2 ukryte odpowiedzi

Ocena: +38 [48]
~andrzej11635 [2011-08-11 00:56]

Ja tam wolę benzyniaka, może pali nieco więcej, ale za to jest tańszy w utrzymaniu jeżeli chodzi o części zamienne i moim zdaniem jest to dużo lepszy wybór niż ropniak, no ale polaczkom nie przegada, bo przecież muszą się pochwalić przed sąsiadem że ma np. 6-7letniego Passata B5 FL czy AUDI A4, naturalnie kombi, oczywiście 1.9 TDI który to nigdy się nie psuje a co ciekawe kupił go za grosze od dziadka z Niemiec który przejechał nim zaledwie 105 tys., bo przecież innej trasy jak dom-kościół-sklep-apteka-dom nie widziało to auto, naturalnie książka serwisowa prowadzona do końca i oczywiście zawsze na oryginalnych częściach, a nawet jeszcze pachnie fabryką i co najważniejsze pali 3,5 - 4.0 L na 100/km i nigdy ale to nigdy nie był bity. Ktoś tu zaraz mi wyjedzie z wyliczeniami że porównując benzyniaka a diesla w ciągu roku zaoszczędza 2000-3000zł - spoko, tylko daj Boże żeby co nie "padło", dwumas, pompowtryski czy inne takie bajery których w benzyniaku nie znajdziesz, a nie raz koszt takiej części będzie większy niż to co się zaoszczędziło. Ludzie obudźcie się era diesli się skończyła razem z Mercedesem 190, "teraz" wystarczy byle gorszej jakości "ropa" i pół silnika do remontu. Pozdrawiam ludzi którzy "myślą" a nie kupują auta na pokaz czy przez stereotypy.

odpowiedz

pokaż 6 ukrytych odpowiedzi

Ocena: -7 [15]
~szozda [2011-09-25 09:32]

audi audi i jeszcze raz audi to jest samochód...;)

odpowiedz

pokaż 1 ukrytą odpowiedź

Ocena: 0 [0]
~rt [2011-09-25 17:45]

pewnie sasiadowi zlozyczyles ze mu padla pompa za 6 tys .no to ciekawe co tobie teraz padnie

odpowiedz

Ocena: -7 [55]
~power8 [2011-08-12 10:38]

porównajcie pracę diesla z BMW e46 z 2002 roku z pracą diesla z Toyoty cariny E z 1996 roku BMW pracuje jak traktor a tamte silniki po 500000 chodza jak zegarek tylko japan i tyle w temacie

odpowiedz

pokaż 6 ukrytych odpowiedzi

Ocena: +2 [4]
~paul [2011-08-16 04:20]

a ja tam jezdze e-36 coupe 328 R6 i nie zamienie na zadne inne olej zmieniam sam i wiecej nie trzeba Tak to jest jak sie połasili na ekonomie bo diesel a w ciagu roku 3-4tys na naprawy Diesel to jest do traktora albo scanii a nie bmw...

odpowiedz

pokaż 3 ukryte odpowiedzi

Ocena: +2 [4]
~rtrt [2011-08-21 09:08]

sasiadowi padła pompa w serwisie 6 tys !!!!!!!!!!!!!! Cudem znalazł jakis zamiennik za 3 tys. BMW z dieslem 2,0 dziekujemy.

odpowiedz

pokaż 1 ukrytą odpowiedź

Ocena: +2 [2]
~Zdzichu [2011-08-21 18:11]

BMW tylko w benzynie albo w gazie. Mój E34 520i ma już 330tys. km i śmiga, nie bierze grama oleju.

odpowiedz

pokaż 2 ukryte odpowiedzi

Ocena: 0 [2]
~Olek [2011-09-25 16:58]

po co pisac o starych silnikach do 2000r .Teraz jest 2011r i motory BMW to najdoskonalsza technologia .Silnik M47 juz od 10 lat nie montuja

odpowiedz

Ocena: 0 [2]
~Ja [2011-09-25 16:47]

po co pisac o starym przejsciowym silniku M47 ktory byl montowany do 2000r.Chyba po to zeby byla krytyka i zeby bylo duzo ludzi na tej stonie gdzie sprzedajecie rajstopy i skarpety wysylkowo

odpowiedz

Ocena: +2 [6]
~vw [2011-09-25 09:49]

a ja to wszystko dmucham w moim 1.8T 150KM

odpowiedz

pokaż 7 ukrytych odpowiedzi

Ocena: +1 [39]
~Ja [2011-08-12 15:00]

Czytając opinie doświadczonych kierowców innych marek można dojść do wniosku że próbują się tu dowartościować!! Panowie od Fiatów ,Skód ,Toyot czy innych badziewi z czym do ludzi!!! Przecież te Wasze graty (no może z wyjątkiem Toyoty) rozlecą się nim dobrze rozpędzą!! Plujecie na markę o której po cichu marzycie!!! Widać po Waszych występach na drodze jak próbujecie objechać każde napotkane BMW... :) Ale cóż pomarzyć możecie....

odpowiedz

pokaż 8 ukrytych odpowiedzi

Ocena: +9 [15]
~piotr [2011-08-16 07:17]

największa pomyłka to silniki tdci w fordach 150 góra 200 tysięcy i na złom to auta na max 4 lata potem naprawy idą w tysiące i nikt tego gówna nie potrafi robic żaden serwis to leczenie syfa pudrem 5 tysięcy zł na każde kolejne 10 tysięcy przebiegu

odpowiedz

pokaż 8 ukrytych odpowiedzi

Ocena: +2 [2]
~chris [2011-09-25 14:41]

Miałem E46 z silnikiem 150KM. Rozrząd na lańcuchu. To był naprawdę super samochód, nigdy mnie nie zawiódł i palił naprawdę niewiele. Tylko przy naszych zimach tylny napęd trochę daje się we znaki, ale ogólnie polecam. Teraz mam VW B6 i poza wielkością to BMW było o niebo lepsze.

odpowiedz

Ocena: +8 [26]
~ja [2011-08-21 17:43]

jak widać po opiniach pełno tu zakopleksonych właścicieli super aut typu Mazda toyota i inne na F czyli fordy fiaty i francuskie. Gdyby ktorykolwiek z Was kiedykolwiek jeździł BMW to bzdetów by nie pisał. Piszcie co chcecie ale złomem pomykacie marząc o BMW.

odpowiedz

pokaż 4 ukryte odpowiedzi

Ocena: +2 [6]
~sssss [2011-09-25 11:34]

Pamietac rowniez nalezy ze auto ze 150 tysiacami kilometrow uznawane jest przez niemcow za szrot i jako takiejest albo zlomowane albo... sprzedawane do Polski.

odpowiedz

Ocena: +1 [5]
~m3 [2011-08-21 10:10]

każdy zdrowy na umyśle człwiek wie, że 2 litrowy diesel w prawie 2-tonowej budzie to słabe osiągi i bardzo krótki żywot, a zużycie paliwa przy normalnej jeździe to wcale nie jest 6-7 litrów tylko bardziej 8-9, ten silnik tak jest zaplanowany - kilka lat wytrzyma do końca gwarancji i na złom, a jak się coś w nim sypnie to rachunek z serwisu 5 cyfrowy za naprawę, trzeba być rolnikiem chyba żeby się na coś takiego dać nabrać

odpowiedz

pokaż 7 ukrytych odpowiedzi

Ocena: -5 [5]
~pitt [2011-08-21 19:07]

zenada 150 tys km to ja mam vw passat kupiony z przebiegiem 200 tys zrobilem juz kolejne 200 tys i NIc nie naprawiane (tylko to twarde zawieszenie czasami wnerwia ehh :)

odpowiedz

pokaż 1 ukrytą odpowiedź

  • Kup używane

  • Kup nowe

Sprawdź kredyt samochodowy
  • Zaplanuj trasę

  • Baza adresowa

docelu.pl

Chcę kupić auto

Katalog samochodów - najpopularniejsze marki