a
a
a
Sięgając po odpowiedni produkt ze sklepowej półki mało kto zastanawia się, jakie sekrety kryje receptura jednego z najważniejszych płynów eksploatacyjnych w samochodzie. Aby do rąk Klientów mógł trafić produkt najwyższej jakości, musi on przejść długi proces, nadający olejom ich unikalne właściwości. Poniżej odkrywamy tajniki blendowania oleju.
) |
| (fot. sxc.hu) |
Tworzenie, czyli blendowanie oleju silnikowego
Oleje silnikowe powstają w procesie zwanym blendowaniem. Określenie to, pochodzące od angielskiego słowa "blending", oznacza mieszanie. W przypadku olejów producenci, mieszają oleje bazowe, produkowane przez rafinerie, z pakietem różnych dodatków uszlachetniających, dobieranych indywidualnie dla każdego typu oleju.
) |
| (fot. sxc.hu) |
Produkcja pierwszych olejów silnikowych, stosowanych w samochodach po 1930 roku, była stosunkowo prosta. Do ochrony ówczesnych silników samochodowych wystarczył bowiem czysty olej bazowy, bez żadnych dodatków uszlachetniających, produkowany przez rafinerie i rozlewany do puszek z emblematem konkretnych firm. Sytuacja uległa zmianie po roku 1951.
Jak to nie Castrol
To bzdura ,ze nie Castrol ! Jeżdziłem na 15w40Magnatec to jest jakość przejechałem 22 tysiace przez przeoczenie i tak sobie pomyslałem ,że co tam teraz jest w tym silniku . Okazało się ,że lepiej wygladał jak zwykły Castrol po 10 tyś. Reklamy reklamami a technologia to co innego" kolego".
Z olejami to różnie bywa
Sam jestem konstruktorem i powiem tak. Najbardziej narażone na nieprawidłowy olej są łożyska hydrodynamiczne - te na wale i korbowodzie. W takich łożyskach nie dochodzi styku czopa z panwią bo pomiędzy nimi wytwarza sie tzw film olejowy i to on przenosi obciążenia. Jednakże istnieje tu pewien problem podstawą by film olejowy mógł być musi być zachowana lepkość oleju bo to ona wraz z pasowaniem warunkuje powstanie owego filmu. W calym zakresie temperatur pracy silnika nie jest to możliwe - własnie ze względu na zmiane lepkości wskutek zmiany temperatury silnika (oleju), jednakże jedno musi być spelnione by silnik "żył długo" w temperaturach w których silnik jest obciążany i pracuje najdłużej smarowanie musi być hydrodynamiczne - bo ŁOŻYSKA HYDRODYNAMICZNE SA NIEZNISZCZALNE jeżli zapewni im się odpowiednie warunki pracy - W SAMOCHODACH NIE JEST TO MOŻLIWE ZE WZGLEDU NA OGROMNA ROZPIĘTOŚĆ TEMPERATUR PRACY - w ziemie np - 20 a praca w temp powiedzmy 80 stopni nie jest możliwe by w całym zakresie temperatur uzyskać smarowanie hydrodynamiczne. Dlatego tak ważne jest by nieprzeciążać nierozgrzanego silnika po zapaleniu dać mu się rozgrzać. Łożyska hydrodyniamczne liczy się z dwóch warunków - minimalnej warstewki i maxymalnej warstewki smaru - obydwa muszą byc spełnione by uzyskać smarowanie hydrodynamiczne. Maxymalna - w dolnej temperaturze pracy, minimalne w górnej temperaturze pracy silnika. Dlatego tez bzdurą jest zmiana oleju o lepkości zalecanej przez producenta silnika na inny o innej lepkości.Gęstszy olej (większa lepkość) - co niektórzy tak robią przy spadkach ciśnienia oleju i świeceniu kontrolki - powoduję niespełnienie warunków w dolnych temperaturach - tzw warunek stabilności pracy czopa. jako ciekawostke powiem że oleje mineralne sa w stanie zapewnić smarowanie hydrodynamiczne w zakresie około 20 stopni temperatury (i z mojej praktyki wynika że to górna granica) rozpiętości pracy silnika - oleje syntetyczne maja mniejszą zmianę lepkości wskutek temperatury więc zapewniaja smarownie hydrodynamicze w szerszym zakresie temperatur - i tu tkwi siła syntetyków, choć syntetyki maja również wady o których pisał nie będe. Olej zużywa się podczas pracy i nie ma takiego co sie zużywa a jak sie mniej zużyje to i tak zbiera paskudztwa z układu stąd warto go wymienić a PRZYNAJMNIEJ OD CZASU DO CZASU SPOJRZEC NA BAGNET I RZUCIć OKIEM NA JEGO WYGLĄG a również i zapach a właściwie smród - jeżeli nie śmierdzi jak nowy olej lecz dziwnie przypomina swym smrodem paliwo, spalone tworzywo sztuczne w połączeniu z ciemną brunatną barwą to bez względu na wskazania producenta RADZE TAKI OLEJ WYMIENIĆ.
tylko MILLERS OILS
żadne Castrole, Mobile i inne rozlewane w Gdańsku i Płocku. Tylko Millers Oils.
nie castrol ani inne tylko MOTUL lepszego oleju nie ma, na castrolu silnik pracował głośno, a na Motulu cichutko, i bez żadnej awarii, dajcie się dalej wkręcać na reklamy castrola i innych
wymiana oleju zwieksza zużycie paliwa-udowodnione naukowo
Ja w swoim samochodzie nie wymieniamoleju od 4 lat(tylko dolewki około 3litrów na rok, opel vecrta 1.6 2001) roczny przebieg 18tys. Moze nie wiecie ale sadza zawarta w brudnym oleju ma o wiele lepsze właściwości smarne od najlepszych dostępnych olejów. pozatym zauważyłem że zużycie oleju wzrasta zaraz po wymianie o 10%(samochód żony).
Silniki vw tak mają ale to zależy od przebiegu i oleju
W wózku widłowym Still i silnikiem vw pracuje taka jednostka na gazie fabrycznie instalowanym .Od nowości jeżdził na Castrolu Edge full syntetyk i brał olej jak frytkownica ,ale po zmianie na minerał zużycie radykalnie spadło wiem bo nie dolewam .
Próbowałem różnych z tych najlepszych
niekoniecznie z reklam. Wróciłem do Elfa, obecnie 10w40, uważam że są bardzo dobre, jak nie najlepsze. Silnik prawie 250k zero brania.
olej
Fabia 2000r.TDI-1900cm Przejechane 250.000 km Mobil syntetyk OW-40 wymieniam co 15tys.Dolewka max.200ml.Silniczek pracuje jak pszczółka.
Milionerzy do apelu wystąp ! Proszę o opinie właścicieli aut z milionowym przebiegiem- głównie starsze volva na minerał i półsyntetyk bo większość z nas tych olei używa. Do syntetyków się nie przyczepiam bo to zupełnie inna technologia i jeżeli cały szlam i opiłki ślicznie odprowadzają do filtra to można poeksperymentować-pierwsze co wysiądzie to turbo. Ja na 10/w40 nie ryzykuję . Volvo S70 2,5 tdi 242000 km.mały wyciek na dwóch uszczelniaczach[zrobione], silnik w środku jak lustro, i niech tak zostanie-Amen.
Zwłaszcza do nowoczesnych jednostek
koniecznie trzeba stosować oleje o odpowiednich parametrach, np. do mocnych silników o małej pojemności typu TSI jest opracowany olej o odpowiednich parametrach, to samo do TDI pomimo że już nie z pompowtryskiwaczami olej też jest dedykowany
Jaki olej do silnika ?
Jak kolega wyzej tez pracuje w tym temacie. Jak bedziez chcial zmienic marke oleju to nie patrz co pisze z przodu tylko odwroc pojemnik z olejem na druga strone i porownaj norme jaka zaleca producent twojego auta z norma jaka spelnia olej . Dla przykladu podam moze to byc 507 00 i porownaj ten numer z numerem zalecanym do twojego silnika ,nie auta!!Auta z turbina wymagaja szczegolnego traktowania podczas eksploatacji.Pozdrawiam
Octawia 1,4 TSI
Ja kupilem nowa Octawie i po 20 tys (4miesiacach) wypila caly olej!!! (przy spokojnej eksploatacji).
Na serwisie w Kaliszu mi powiedzieli ze to normalne bo silniki sa teraz mocno wyzylowane a oleje coraz zadsze!!!Nie pozostaje nic jak kupic inny (najlepiej stary) samochod i poczekac az zaczna robic geste oleje....
golf 2004 2.0 tdi 137 876 km
1 l oleju na 25 tys. km i w normie
olej to podstawa
Możesz nie wymieniać oleju co rok lub co jakiś limit kilometrów , jak dolewasz to zupełnie głupiejesz i myślisz ..przecież olej dolewam to musi być młodszy?...błąd , zanieczyszczenia kryją się we wszystkich zakamarkach silnika. Ja mam samochód 13lat i mniej więcej co roku a średnio co 13-14 miesięcy wymieniałem olej zazwyczaj Castrol lub Shell trochę ostro było z ceną ale raz na jakiś czas można wybulić 160PLN na wymianę oleju. Po 13 latach mogę powiedzieć że nic w silniku nie wymieniałem przejechałem 194 000 km (benzyna) i do niego nie zaglądam.
DOLEWAM CO 20.000 -30.000 LITEREK !!!!!!!!
I TAK SOBIE JEŻDŻĘ JUŻ CZWARTY ROK (BENZYNA). GŁUPI I BIEDNY NIE JESTEM - ALE TO DZIAŁA. PRZEJECHAŁEM TĄ METODĄ 160.000 km.....JAKBY SIĘ KTOŚ PYTAŁ - ORYGINALNY LOTOS CITY 15W/40 PO 9,90 PLN ZA LITR W 'MAKRO"....
ceramizery - ściema
jakiej nie było od czasu magnesów
POdziękowałem za niemiecką precyzję.
PO co mam lać 1-1,5l oleju na 1000km jak mogę kupić normalny samochód. VW POwinien montować fabryczny zbiornik wyrówawczy na 15-20l oleju silnikowego by nie brudzić się POmiędzy wymianami. Robiłem trasę 3500km w dwa dni i do tego POtrzeba było dolać 5L oleju silnikowego. Niemiecka precyzja tak jak przy wypalaniu Warszawy w 1944.
W 1.9 TDI nie sprawdzam nawet.
Przebieg 215 tkm i bez poboru oleju wymiana co 15 000. Silniczek cicho chodzi i ładnie przyspiesza.Można tylko trzeba umieć jeździć z turbiną.
Co powiecie na olej Castrol Magnatec Diesel pół- syntetyk??
ja właśnie leje taki do mojego TDI-ka teraz zastanawiam się nad zmianą na mobil1, słyszałem że jest lepszy i pare groszy tańszy, a użytkuje auto marki AUDI80b4 1,9 tdi.
![[Dla zmotoryzowanych] Na jakim paliwie jeżdżą Wasze samochody?](http://i.wpimg.pl/r,id,d14xMDY7aF43MTt1Xmh0dHA6Ly9pLndwLnBsL2EvaS9weXRhbXkvZ3JvdXBzLzE0LzQuanBnO2NedHJ1ZTt0XmpwZztzXnNvd2EjbW90bztmdF4x.jpg)
