Do rozpoczęcia sezonu motocyklowego zostało jeszcze trochę czasu. Pogoda nie rozpieszcza miłośników jednośladów, miejscami widać jeszcze pozostałości śniegu. Jeżeli myślisz o zmianie swojego rumaka na „lepszy model” lub planujesz zakup pierwszego motocykla, czas na to jest idealny. Początek roku to salonowe promocje cenowe ubiegłorocznych modeli. Właśnie teraz w przyzwoitej cenie można też dostać używane motocykle. Prezentujemy propozycję używanego miejskiego motocykla dla każdego.

(fot. Jacek Ciesielski)

Suzuki SV pojawiło się na rynku w 1999 roku i dzięki swoim walorom użytkowym, cieszyło się ogromną popularnością. Polski rynek dość długo opierał się urokom zgrabnej SV-ki, preferując nieco przyciężkawego Bandita 600. W końcu jednak i Polscy motocykliści polubili silnik w układzie V. Nie bez znaczenia dla popularności tego motocykla była gruntowna przebudowa w 2003 roku. SV-ka otrzymała nową ramę, owiewki, zastosowano również wtrysk paliwa. Model ten z małymi zmianami stylistycznymi był produkowany do roku 2008.

Sv-ki można spotkać w dwóch wersjach, które jednocześnie determinują przeznaczenie tego motocykla. Pierwszą z nich jest SV650S, która posiada przednią owiewkę oraz sportowe rączki kierownicy mocowane do lag. Czynniki te sprawiają, że wersja S jest czymś pomiędzy motocyklem sportowym a turystycznym. Owiewka znakomicie chroni przed wiatrem i umożliwia swobodne podróżowanie na długich dystansach. Przeciwieństwem tego jest sportowa kierownica, która w dłuższych trasach męczy nadgarstki oraz wymusza znaczne pochylenie sylwetki motocyklisty.

GALERIA ZDJĘĆ

SV650 to typowy naked-bike, czyli wersja bez owiewek, przeznaczona do miejskiej dżungli. Szeroka kierownica montowana na górnej półce zachęca ridera do wyprostowanej pozycji. Na SV650 siedzi się jak na rowerze, co wpływa na lepsze panowanie nad maszyną i znacznie podnosi komfort podróżowania.

(fot. Andrzej Szandrach)

Komfort ten jednak bardzo szybko znika, wraz z przekroczeniem granicy 120 km/h - za sprawą braku osłony przed wiatrem. Trzeba również zaznaczyć, że wersja N (naked) jest w Polsce rzadszym okazem, tą sytuacje nieco zmienił import motocykli z Zachodu, ale na drogach nadal dominują S-ki.

Jednostka napędowa Suzuki SV to widlasta dwójka o pojemności 650 cm3. Do 2002 motocykle wyposażane były w gaźniki, natomiast od 2003 zastosowano już wtrysk paliwa. Od tego samego roku do oferty Suzuki dołączyły silniki o pojemności 1000 cm3, co znacznie podniosło osiągi. Silnik 650 oraz 1000 łączy konfiguracja dwóch cylindrów, rozchylonych pod kątem 90 stopni oraz korbowody oparte na wspólnym czopie wału korbowego. Zapewnia to umiarkowaną masę oraz doskonałe wyważenie całej konstrukcji. Silnik SV650 charakteryzuje się dużą dynamiką i elastycznością.

Pomimo, że 72 KM przy 9000 obr./min. oraz 65 Nm przy 7000 obr./min. nie są oszałamiającymi osiągami w porównaniu np. z Yamahą FZ6 Fazer, lecz w przypadku V-ki moc maksymalna nie jest najważniejsza.