a
a
a
Symbol Allroad z pewnością ułatwi poruszanie się po leśnych duktach, sypkim piachu, czy też śniegu, ale na grząskiej łące, tudzież błotnistym szlaku, ma prawo odmówić posłuszeństwa. To miejsca zarezerwowane dla maszyn ciężkiego kalibru. Niemniej podczas codziennej eksploatacji, niemiecki przedstawiciel klasy premium, sprawuje się wyjątkowo dobrze.
TU ZNAJDZIESZ WIĘCEJ ZDJĘĆ AUDI A6 ALLROAD
) |
| (fot. Piotr Mokwiński) |
Niestety za jakość trzeba płacić i to niemało. Podstawowa wersja z 3-litrowym turbodieslem i automatyczną skrzynią biegów, to wydatek przynajmniej 244 tysięcy złotych. Po doposażeniu auta w kilka niezbędnych udogodnień, cena szybko poszybuje do granicy 300 tysięcy, co nie zmienia faktu, że dla radości z każdego pokonywanego kilometra chyba warto zgrzeszyć.
Piotr Mokwiński
Mój Golf II 1.8 16v idzie lepiej
ma czip, duży wydech i nowe części.
DARKO ZASTANÓW SIE I POWIEDZ NAM
MAJĄC CAJENNE CZYM JEŻDZISZ ? , AUDI , VW , CZY PORSCHE , BO Z TEGO MARIAŻU NIEMCÓW JUŻ PÓŁ ŚWIATA SIĘ ŚMIEJE , DLATEGO TAK SŁABO SIĘ SPRZEDAJĄ .
DARKO ZASTANÓW SIE I POWIEDZ NAM
MAJĄC CAJENNE CZYM JEŻDZISZ ? , AUDI , VW , CZY PORSCHE , BO Z TEGO MARIAŻU NIEMCÓW JUŻ PÓŁ ŚWIATA SIĘ ŚMIEJE , DLATEGO TAK SŁABO SIĘ SPRZEDAJĄ .
re
gdyby Audi miało kiepskiego diesla (3,0 tdi 240 PS) to by go Porsche do Cayenne nie wzięło :)
jedyne ladne auto z koncernu VAG
to audi to chyba jedyne ladne auto z kancernu VAG.... Ma tylko jeden mankament - tego typu auto to tylko silnik diesla, a VAG nie dysponuje dobrymi jednostkami wysokopreznymi - zwlaszcza w porownaniu do francuzow, czy wlochow :)
niestety allroad'a 2. generacji ( od 2006) wykastowali
zwiększjąc nawisy z przodu i tyłu (zmniejszając tym samym kąt najścia i kąt zejścia), oraz likwidując mozliwość zamówienie blokad ukł. różnicowego, a wszystko w imię promocji Q7, który moim zdaniem jest autem bulwarówką, porównując go z VW Touaregiem (tego samego koncernu), wygląda ochydnie.
