Gdzie oskubią Cię na paliwie

nie zabieraj głosu na tematy , o których nie masz pojęcia

odpowiedz

Wszyscy oszukają jesli nie na stacji to Ci którzy rozwoża. Osobiscie widzialem jak nalewali z dystrubutora ON do benzyny- jest róznica w ceenie w tam tym czasie była ponad 1 zł. - opłaca sie??

odpowiedz

a przeczytales ostatnia strone???? ta sa stacje poddane kontroli, legenda do tabelki na ostatniej stronie, te ktore maja jakies nieprawodlowosci - komentarz ile powinno byc w kolumnie po prawej

odpowiedz

@bardzo bym prosil o liste nieuczciwych cpn-ow bo ta na net jest zablokowana z gory bardzo dziekuje.www.pawisko ^ wp.pl

odpowiedz

może dwa razy go sprawdzali, albo ma dwie stacje obok siebie , w każdym razie D oznacza dobrze ! a 2x dobrze to chyba nie źle :)

odpowiedz

2xd oznacza ze podwójnie nieudana próbka więc do banki tam jest paliwo

odpowiedz

2xD oznacza ze 2 probki pobrano i obie sa dobre (w przypadku gdy w dniu dostawy paliwo wlewano do 2 roznych zbiornikow - pozostawia sie 2 probki paliwa z danej dostawy i inspekcja sprawdza potem jej jakosc)

odpowiedz

Czytaj przyjacielu ze zrozumieniem. Powoli. Po dwa razy wyrazy. Ja nie piszę o tankowaniu polskiego paliwa na BP. Piszę o tankowaniu na stacjach paliw w Polsce. Bywa ono z różnych źródeł i wlasnie bywa z tych samych rafinerii, co pod Monachium, ale germanofilom bardziej smakuje, gdy tankują za granicą. A z ciebie taki pracownik bp jak z koziej kiszki cygarniczka. Wybierz sobie lepszy nick, prowokatorku.

odpowiedz

Człowieku co za teksty kabaretowe sadzisz. Każde paliwo w Polsce kupione (Oprócz LUKOILu), jest i w Polsce produkowane. Gdyby BP, ESSO , SHELL, itd chcieli sprzedawać własne paliwo, to kosztowało by jeszcze raz tyle. Należy pamiętać że te stacje "sieciowe" prowadzą ajenci. Jeszcze należy dodać że nie każda stacja z logo ORLEN jak i logo LOTOS sprzedaje paliwo wyprodukowane w przynależnej rafinerii. Skąd paliwo pochodzi determinuje odległość od rafinerii, lub hurtowni.

odpowiedz

Powinienem dodać że stacje przygraniczne kierują się własną "logiką" i przy korzystnym przeliczniku mogą się zaopatrywać za miedzą.

odpowiedz

powiem tyle ze często kupowałem paliwo z pop szweda i w niczym nie było lepsze niz nasz orlen lub lotos tyle w temacie

odpowiedz

Dziekuje za zyczenia, dla Ciebie takze wszystkiego najlepszego w Nowym Roku. Do 2005 pracowalem w branzy paliwowej, do dzis mam paru znajomych ktorzy nadal sa w fachu. Nie ma sensu sie rozpisywac na temat jakosci paliwa, uczciwosci polakow, prywatnych hurtownikow, ci sa najgorsi! Nie bez znaczenia jest stan czystosci zbiornikow paliwa na stacji w ktorych sa rozne swinstwa, w szczegolosci w ON, sposobu magazynowania, przeladunku i transportu. 90% paliw na stacjach to polskie produkty, glownie orlen, z petrochemi wyjezda paliwo nienajgorsze, problem w tym co sie dzieje pozniej, od lat wiele sie u nas nie zmienilo. Zapewmiam Cie ze zadne paliwo z polskiej stacji nie bedzie takie jak z niemieckiej, ja tankuje w polsce na shellu, na stacji ktora znam, poza tym wole zaplacic podobne pieniadze na stacji za nasza zachodnia granica. Na podsumowanie, znam nowe auta diesla ktore maja po 150tys km i sa tankowane na oleju opalowym dobrej klasy, jest z nimi mniej problemow jak na dieslu z rodzimej stacji paliw.

odpowiedz

to forum o paliwie ale skoro pomocy szukasz...

odpowiedz

Nic sobie z tego nie rób i tak Ci zaniknkie :-)

odpowiedz

moj narzeczony tez tak twierdzi :/

odpowiedz

to musisz sobie ten klejnot wymoczyc w paliwie ,efekt murowany.

odpowiedz

Odstaw to paskudztwo i udaj się na detox.

odpowiedz

Detalista zachował się przyzwoicie, nie chcę się rozpisywać co było powodem emulgacji oleju napędowego, gdyż w jednej z mych wypowiedzi poruszyłem ten temat.gwoli ścisłości należało dolać denaturatu, potrzymać chwilę w ciepłym pomieszczeniu i było by po kłopocie. Gorzej jak kasza robi się w trasie u niczym nie świadomego kierowcy( dot. użytkowników sam. osobowych lub małych dostawczaków) w TIRach w przeważającej już większości są zamontowane podgrzewacze. Rada na przyszłość kupując na trasie lub w kanister zimą warto dodatkowo kupić blokadę (zimowy dodatek do ON).

odpowiedz

Typowy objaw sprzedazy ON EDZ z nie trafioną blokadą. Widocznie zakupili większą ilość paliwa z blokadą na okres przejściowy i mają zbyt mało miejsca w dole aby domieszać większą ilość blokady. Jedyna rada to denaturat.

odpowiedz

to weź ze stacji atest i tam jest temp metnienia - zazwyczaj -8 lub -10 taki atest widziałem na shellu

odpowiedz

no to przy każdej dostawie zażycz sobie kontrolę paliwa i jak coś bedzie nietak to proces sądowy wytoczysz dostawcy a nie konsument Tobie, rozumiem ze nie jest to proste ale chyba jedyne wyjście z sytuacji bo w obecnej chwili jesteś w roli pasera świadomego czy nie ale paser ...

odpowiedz

Ale mnie wzruszyłeś. Taki jesteś bezwolny, a świat taki zły. Zawsze sa winni "oni". Jakoś nie ma nikt skrupułów wobec klienta, ale "lewy" dostawca to co kolega, rodzina, a może mafia i jak nie zobowiązania, to strach. Mam nadzieję, że lista wpadnie w ręce koncernów takich jak Shell, Orlen, BP i wyciągna wniski wobec "polskich" kolegów - odbierając im znaki firmowe i nakładając kary za szkalowanie marki.

odpowiedz

No to chyba na stacji nie pracujesz, bo z każdej dostawy zlewa się paliwo do litrowej butelki, która jest następnie plombowana przez kierowcę cysterny i zostawiana na stacji.

odpowiedz

Informacja dla "PolakzŁodzi". Na każdym szczeblu produkcji aż do dystrybutora paliwo jest badane i..........wychodzą cuda.Wiem co piszę bo mam z branżą wiele wspólnego. Tak więc na instalacji podczas produkcji sterowniczy prowadzi proces przy zachowaniu górnej dopuszczalnej normy. i takie na ogół wyniki laborantki otrzymują. Podczas badania paliwa przy tankowaniu cystern, jakość paliwa jest taka akurat w normie. Do hurtu trafia w dolnej dopuszczalnej granicy. Na stacji paliwowej jak jest to, wykaz najlepiej obrazuje. Specjalnie nie piszę gdzie te pomiary były robione, zapewniam że są rzetelne, gdyż były robione przez własne laboratorium rafineryjne i do użytku wew. Mało tego te stacje paliwowe były cały czas monitorowane więc nie ma mowy o "cudach" czy też "chrzcie", zwłaszcza że są własnością rafinerii a pracownicy mają zbyt wiele do stracenia. Oddzielny problem z jakim się spotkałem to taki że te same "beczki" wożą różne rodzaje paliwa. I tak w 37000 litrowej beczce są różne komory o różnej wielkości. Na ogół jedna beczka obsługuje kilka małych stacji z małymi dołami. W mojej praktyce zdarzały się i takie "cuda' że do dołu z ON dostawca wlał bezołowiową, lub co gorsza do benzyny wlał olej napędowy. Nie były to bynajmniej małe ilości. Jak jeszcze dodamy do tego bardzo kosztowne czyszczenie "dołów" (nie każdego detalistę na to stać). Zaczyna się robić nie ciekawie, zwłaszcza że większość stacji sieciowych prowadzą ajenci.

odpowiedz

ja również prowadze stacje i kolega ma racje - trudno zabym z tanquidu badał paliwo bo koszt zbadania to ok 1 tys zł - a co do próbek w butelce litrowej to sie kolego ośmieszyłeś - zaden dostawca nie uzna reklamacji z jakiejś butelki zaplombowanej i podpisanej przez kierowce który z reguły tylko przewoźnikiem jak np samat ze slovnaftu więc sie nie osmieszaj albo nie wypowiadaj - taka prawda jest ze tylko mozemy liczyc ze wszystko bedzie ok..

odpowiedz