Genewa 2011: Wielki powrót Mercedesa SLK

Kiedy piętnaście lat temu na drogi wyjechał pierwszy Mercedes SLK, wywołało to prawdziwą burzę. Okazało się, że wraz z tym modelem pojęcie kabriolet, czyli samochód bez dachu, straciło swoje znaczenie. Wystarczyło bowiem tylko nacisnąć przycisk i z bagażnika wysuwała się płaszczyzna dachu, a po zamknięciu mieliśmy klasyczne coupe.

(fot. Bogusław Korzeniowski)

Po prezentacji SLK rozpoczęła się prawdziwa ekspansja modeli z metalowym, składanym dachem. To rozpropagowanie systemu sprawiło, że niewielu już dziś pamięta, że prekursorem tego systemu był przed wojną Peugeot z modelem Eclipse. Dla większości oryginalny pomysł utożsamiany jest z pierwszym wielkoseryjnym modelem, czyli Mercedesem SLK.

Sukces medialny nie sprawił jednak, że projektanci firmy ze Stuttgartu spoczęli na laurach. Podczas gdy inni producenci wprowadzali genialny system zamykania dachu, w koncernie opracowywano drugą generację SLK, która wyposażyła pasażerów w "Airscarf", czyli szal z ciepłego powietrza, wokół szyi i ramion.

(fot. Bogusław Korzeniowski)

Powietrzny szal to specjalny system nadmuchu, działający w oparciu o umieszczone w zagłówku, specjalne dmuchawy. Po wybraniu odpowiedniej opcji z nawiewów delikatnie wydostaje się strumień ciepłego powietrza, skierowany na szyję i ramiona kierowcy i pasażera.

Obecnie w Genewie swoją premierę miała trzecia generacja Mercedesa SLK i - mamy kolejną nowość: dach vario z funkcją "Magic Sky Control".

W mającym w Genewie premierę SLK do wyboru są trzy warianty lekkiego dachu vario: wersja podstawowa czyli dach lakierowany w kolorze nadwozia, panoramiczny dach vario z przyciemnianym szkłem i panoramiczny dach vario ze wspomnianą, nową funkcją.