Test: VW Cross Polo - Ten co lepiej wygląda

2010.06.29 00:15 wp.pl 59 opinii

Ocena

4/6

a a a

fot. Marek Wieliński

Dlaczego Volkswagen Polo został samochodem roku 2010? To dobre pytanie, bo przecież ta miniatura Golfa nie wyróżnia się niczym szczególnymi ani pod względem rozwiązań technicznych, ani stylistyki. Jest za to praktycznym do bólu samochodem codziennego użytku, pozbawionym estetycznych fajerwerków, ale właśnie te cechy przekonały jurorów konkursu „Car of the Year”. Polo zapewnia przyzwoite warunki podróżowania czterem osobom i rozsądnej jak na tę klasę wielkości bagażnik. W zaprezentowanej właśnie wersji Cross zyskał na wyglądzie i własnościach trakcyjnych.

(fot. Marek Wieliński)

Mieliśmy okazję pokonać nim kilkadziesiąt kilometrów krętymi drogami w okolicach Wiednia. Pierwsze wrażenia to świetne prowadzenie i dobra dynamika. Model z małym, ale mocnym dzięki turbosprężarce benzynowym silnikiem 1.2 TSI o mocy 105 KM w połączeniu z 7-biegową skrzynią DSG dawał sporo radości z jazdy. Cross Polo z tą jednostką przyspiesza do setki w 9,9 sekundy i rozpędza się do 188 km/h. Niestety, zużycie paliwa było wysokie. Na testowej, pozamiejskiej trasie oscylowało w granicach 9-10 l/100 km. Biorąc pod uwagę pojemność silnika oraz fakt, że nie zjechaliśmy nawet z asfaltu - to raczej kiepski wynik. Producent obiecuje średnie spalanie na poziomie 5,5 litra. Osiągnięcie go w rzeczywistych warunkach może być trudne.

Volkswagena Polo w nowej wersji Cross po praz pierwszy można było zobaczyć na tegorocznym Salonie Samochodowym w Genewie. W odróżnieniu od swoich nudnych braci ma kilka uatrakcyjniających go elementów stylistycznych na zewnątrz i wewnątrz oraz nową paletę kolorów. Podwyższone o 15 milimetrów zawieszenie poprawiło własności jezdne. Wersja Cross powinna lepiej się sprawdzać na naszych dziurawych drogach, niż zwykła „Polówka”.

TU ZNAJDZIESZ ZDJĘCIA Z PIERWSZYCH JAZD NOWYM VW CROSS POLO
„Sportowo - terenowy”, jak określa go producent, charakter pięciodrzwiowego Polo z przodu podkreśla masywny, trójkolorowy zderzak ze srebrną osłoną u dołu, wbudowanymi reflektorami przeciwmgielnymi i dużym wlotem powietrza na środku. Z klasycznego Polo zapożyczona została górna osłona chłodnicy z chromowaną listwą i logo, a także podwójne reflektory z seryjnymi światłami do jazdy dziennej.

Kolejny charakterystyczny dla Cross Polo element to srebrne obudowy lusterek zewnętrznych. Po bokach zamontowano chroniące przed uszkodzeniami osłony drzwi, nadkoli i progów, wykonane z czarnego plastiku. Cross Polo jeździ na 17-calowych kołach z pięcioramiennymi, aluminiowymi felgami i oponami w rozmiarze 215/40. W standardowym wyposażeniu są również anodowane, srebrne relingi dachowe na których można umieścić bagażnik lub boks o masie do 75 kg.

(fot. Marek Wieliński)

Do wyboru jest sześć kolorów nadwozia. Dwa z nich: Magma Orange i Terra Beige Metallic są zarezerwowane wyłącznie dla wersji Cross. We wszystkich Cross Polo górna część zderzaków oraz klamki w drzwiach pokryte są lakierem w kolorze nadwozia, a osłony słupków B i C oraz ramy okien błyszczącym lakierem w czarnym kolorze.

Wnętrze ożywia dwukolorowa tapicerka mocniej niż w zwykłym Polo wyprofilowanych foteli, tylnej kanapy i drzwi. W zależności od barwy nadwozia, do wyboru są cztery zestawy kolorów wnętrza. Zewnętrzne części siedzeń zawsze mają kolor antracytowy, natomiast części środkowe foteli i kanapy oraz środkowe elementy w drzwiach mogą mieć kolor Hot Orange, Orange, Latte Macchiato lub popielaty. W miejscach kontaktu z plecami i nogami tkanina ma czarną, siatkową strukturę, która ma zapewnić jej większą trwałość. Na oparciach przednich foteli wyszyto napisy „Cross Polo”.

1 2 następna

TopNews - sprawdź jakie materiały WP.PL są dzisiaj najgorętsze!

tagi: