Test: Toyota Auris HSD - Hybrydowy kompakt

Auris po face liftingu zyskał nową odmianę. Model HSD jest pierwszym kompaktem wyposażonym w napęd w pełni hybrydowy. Do 2020 roku Toyota planuje, aby każdy oferowany przez nią na różnych rynkach model miał wersję hybrydową.

(fot. zdjęcie producenta)

Toyota budując Aurisa HSD miała na celowniku odbiorców pragnących o wiele mniejszego rozgłosu niż właściciele Priusów. Jedna istotna cecha łączy jednak oba modele. Otóż jako źródło napędu Aurisa HSD wykorzystano dokładnie ten sam silnik, jaki pracuje pod maską Priusa trzeciej generacji. Jest to jednostka benzynowa o pojemności 1.8 litra ze zmiennymi fazami rozrządu VVT-i połączona z silnikiem elektrycznym. Pod maską Aurisa HSD odnajdziemy także moduł odpowiadający za sterowanie przepływem prądu oraz przetwornik zwiększający napięcie do 650 V. Za ładowanie konwencjonalnego akumulatora przez legitymującą się napięciem 202 V baterię odpowiada kolejny przetwornik.

GALERIA ZDJĘĆ TOYOTY AURIS HSD

Połączenie elektryczno-spalinowe dostarcza autu 136 KM. Podczas jazdy przekłada się to na 11,4 sekundy potrzebne do rozpędzenia auta do 100 km/h oraz prędkość maksymalną na poziomie 180 km/h. W konstrukcji hybrydowej Toyoty nie znajdziemy tradycyjnej skrzyni biegów czy sprzęgła. Rolę przekazywania mocy silnika przednim kołom przypisano przekładni planetarnej. Do sposobu pracy elektronicznie sterowanej przekładni bezstopniowej E-CVT można się dość szybko przekonać.

(fot. zdjęcie producenta)

Auto przyspiesza równomiernie. Aurisem HSD można jeździć w trzech trybach. Pierwszy jest całkowicie elektryczny, przy którym auto rozpędza się wolniej korzystając jedynie z silnika elektrycznego. Możemy nabierać prędkości do 50 km/h i przejechać wyłącznie na samej baterii maksymalnie dwa kilometry. Mocne i zdecydowane wciśnięcie pedału gazu automatycznie powoduje wymuszone przejście na pełną moc przy udziale silnika benzynowego. Druga możliwość to zastosowanie trybu Eco. Podczas jazdy testowej w zatłoczonej Barcelonie i na krętych drogach wokół miasta osiągnęliśmy spalanie na poziomie 4,9 l/100 km.