RSS

Test: Audi A6 Allroad - Alternatywa dla SUV-a

2010.09.01 00:00 wp.pl 15 opinii
Ocena
5/6
a a a

Mimo, iż obecna generacja Audi A6 powoli kończy swój żywot, to i tak wciąż ma się bardzo dobrze. Klasyczna stylistyka skutecznie walczy z nieubłaganie płynącym czasem, natomiast nowoczesne technologie z powodzeniem walczą z najgroźniejszymi rywalami w postaci BMW serii 5 i Mercedesa Klasy E. Żeby jeszcze lepiej wgryźć się w segment premium, niemiecki producent od dziesięciu lat proponuje swoim klientom nie tylko pełnowartościowe SUV-y, ale i nieco uterenowione rodzinne Avanty, będące bardziej poręczną alternatywą dla tych pierwszych.

(fot. Piotr Mokwiński)
A6 Allroad pierwszej generacji, zadebiutował w 2000 roku i od razu spotkał się z ciepłym przyjęciem przez Europejczyków. Delikatnie zwiększony prześwit, ochronne plastiki w dolnej części nadwozia, szeroki wybór jednostek napędowych, stały napęd na cztery koła i komfort jazdy na poziomie klasycznej limuzyny przesądził o jego przychylnym odbiorze.

Druga edycja zawitała na salony 6 lat później i z kosmetycznymi zmianami produkowana jest do dziś. Odróżnić tego wszędołaza od innych modeli marki nie trudno. Zaopatrzono go w przednie i tylne blachy ochronne umieszczone pod zderzakami, a także spojlery nadprogowe, dodające autu masywności. Reszta, to typowe dla Audi elementy. Diodowe lampy do jazdy dziennej, kierunkowskazy, oraz tylne światła mijania odnajdziemy w standardzie, podobnie jak i rzucającą się w oczy osłonę chłodnicy Singleframe. Całość tworzy bardzo elegancki klimat, pozbawiony jakichkolwiek krzykliwych akcentów.

TU ZNAJDZIESZ WIĘCEJ ZDJĘĆ AUDI A6 ALLROAD

(fot. Piotr Mokwiński)
Luksusowy charakter zaproponowano także wewnątrz pojazdu. Po otwarciu drzwi, oczom podróżujących ukazują się dobrze wyprofilowane fotele o wszechstronnej regulacji elektrycznej, natomiast dookoła nich roztacza się obraz zbliżony do pozostałej gamy modelowej niemieckiego producenta. Wszelkie przełączniki, regulatory i dźwigienki przenikają się z A4 i z większymi SUV-ami, dzięki czemu trudno tu o jakiekolwiek wpadki w kwestii ergonomii. Chociaż duża liczba przycisków, może początkowo sprawić niektórym trudności.

Na wyrazy szacunku zasługuje również dokładność spasowania poszczególnych elementów i jakość zastosowanych materiałów. Aplikacje ze szlachetnych gatunków drewna wraz z aluminium tworzą wręcz domową atmosferę. Konstruktorzy w tej materii, nie pozwolili sobie na błędy. I dobrze, bo klient przeznaczający na auto 300 tysięcy złotych, ma prawo wymagać najwyższej dbałości o szczegóły.

oceń
5
0
Podziel się

Więcej na ten temat

Więcej w serwisach WP

Pytamy.pl

Studio



  • Skomentuj
  • WP.PL
Ocena: 0 [0]
~WBR [2010-09-01 14:22]

Mój Golf II 1.8 16v idzie lepiej
ma czip, duży wydech i nowe części.

odpowiedz

pokaż 3 ukryte odpowiedzi

Ocena: 0 [0]
~MOBY DICK [2010-09-02 22:33]

DARKO ZASTANÓW SIE I POWIEDZ NAM
MAJĄC CAJENNE CZYM JEŻDZISZ ? , AUDI , VW , CZY PORSCHE , BO Z TEGO MARIAŻU NIEMCÓW JUŻ PÓŁ ŚWIATA SIĘ ŚMIEJE , DLATEGO TAK SŁABO SIĘ SPRZEDAJĄ .

odpowiedz

pokaż 1 ukrytą odpowiedź

Ocena: 0 [0]
~MOBY DICK [2010-09-02 22:33]

DARKO ZASTANÓW SIE I POWIEDZ NAM
MAJĄC CAJENNE CZYM JEŻDZISZ ? , AUDI , VW , CZY PORSCHE , BO Z TEGO MARIAŻU NIEMCÓW JUŻ PÓŁ ŚWIATA SIĘ ŚMIEJE , DLATEGO TAK SŁABO SIĘ SPRZEDAJĄ .

odpowiedz

Ocena: 0 [0]
~Darko [2010-09-02 22:23]

re
gdyby Audi miało kiepskiego diesla (3,0 tdi 240 PS) to by go Porsche do Cayenne nie wzięło :)

odpowiedz

Ocena: 0 [0]
~ejej [2010-09-01 20:35]

jedyne ladne auto z koncernu VAG
to audi to chyba jedyne ladne auto z kancernu VAG.... Ma tylko jeden mankament - tego typu auto to tylko silnik diesla, a VAG nie dysponuje dobrymi jednostkami wysokopreznymi - zwlaszcza w porownaniu do francuzow, czy wlochow :)

odpowiedz

pokaż 5 ukrytych odpowiedzi

Ocena: 0 [0]
~chi [2010-09-02 21:24]

niestety allroad'a 2. generacji ( od 2006) wykastowali
zwiększjąc nawisy z przodu i tyłu (zmniejszając tym samym kąt najścia i kąt zejścia), oraz likwidując mozliwość zamówienie blokad ukł. różnicowego, a wszystko w imię promocji Q7, który moim zdaniem jest autem bulwarówką, porównując go z VW Touaregiem (tego samego koncernu), wygląda ochydnie.

odpowiedz

  • Kup używane

  • Kup nowe

Sprawdź kredyt samochodowy
  • Zaplanuj trasę

  • Baza adresowa

docelu.pl

Chcę kupić auto

Katalog samochodów - najpopularniejsze marki