a
a
a
 |
 |
| (fot. Auto Świat/autoswiat.pl) |
Logo na grillu oraz nieco zmienione światła nie zwiodą znawców tematu - patrząc na sylwetkę Exeo, bez trudu można rozpoznać Audi A4 poprzedniej generacji, które wykorzystano do budowy Seata. Trzeba przyznać, że nowe elementy sprytnie wkomponowano w znaną od lat linię nadwozia i całość wygląda zgrabnie. Wnętrze do tego stopnia przypomina kokpit protoplasty, że gdyby nie znaczek Seata na kierownicy, miałoby się wrażenie, że prowadzi się Audi.
 |
| (fot. Auto Świat/autoswiat.pl) |
Zajmijmy się wreszcie tym, co najważniejsze w przypadku testowanego samochodu - silnikiem. Przecież nikt, kto decyduje się na podniesienie mocy, nie stawia praktyczności pojazdu na pierwszym miejscu. W tym przypadku najważniejsze są osiągi. Te okazują się imponujące już przy standardowych parametrach jednostki napędowej. Wystarczy nieco ponad 7 s, by strzałka szybkościomierza dotarła do 100 km/h.
Wielka podnieta !
Nowy mondeo 2.0 t seryjnie ma 240 koni.
Bezstopniowa skrzynia Multitronic z Audi to dramat
To nieudana skrzynia która po ok. 100 tys km nadaje się do wymiany, nie da jej się naprawić a nowa kosztuje w ASO ok. 18 tys zł. Widać że Volkswagenowi nie zależy na Seacie skoro zamiast rewelacyjnego DSG dodaje ten niewypał od Audi
w tyle
Seat znowu pokazuje coś co w Passacie jest już wycofywane. Teraz nowy Passat zamiast silnika 2,0l TSI ma założone 1,8TSI a moc bez żadnych przeróbek wzrosła z 200KM do 211KM, a jakby nie było cena Seata jest porównywalna z Passatem, z jakością wyposażenia jest podobnie
Pytanie tylko ile kosztuje? tyle ile Passat? ;-)
Dotychczasowe ceny Exeo były kuriozalne bo za tyle samo można było kupić większego Passata B6 z podobnym wyposażeniem i napędem. Obecnie jeszcze u dealerów wyprzedaje się B6 w super cenach i Exeo nie jest konkurencyjne
TUNING? i co po tuiningu troszeczke lepiej
ale tylko na wysokim zakresie obrotów w niskim podobny muł nie szybszy z elestycznosćiąnawet o sekunde
nic nowego lata '90
No i czym tu błyszczeć, technika z lat '90, napęd może być. Szkoda, że za auta sprzed 15 lat każą płacić takie ciężkie pieniądze. No ale to z koncernu SzmelcWagena. To ten sam chwyt co Chevrolet Spark, czy Aveo - przestylizowane Da-jEwo z sinikami Kadetta i Astry I.
AUDI po liftingu
Auta z koncernu VW to jak szynka z Tesco. A na nowej płycie podłogowej mają produkować 22 modele. Od Golfa po Q7. Totalna masówka. Era klasycznej motoryzjacji już się skończyła. Teraz tylko jednorazowy plastik.
ale co tu porównywac do A4?
Wystraczy wsiąść do środka aby zobaczyc i poczuć że jest to jednak Seat, materiały i wykonanie jak w Seacie - jest OK ale do klasy Premium to jeszcze daleka droga... A4 b7 to jednak nie jest... A4 jest pod każdym względem jednak ciekawsza i lepiej wykonana.
Byłem na jeździe próbnej Exeo z TDi i.... powyjmowali wyciszenia czy co? w A4 normalnie jest a w Exeo jakby zapomnieli włożyć wyciszeń... no ale w cenie nowego Exeo możemy miec co najwyżej dobrze wyposażone 2,5-3 letnie A4
