a
a
a
Odważna stylistyka, ostre linie, niskie zawieszenie przyciągają wzrok, zaskakuje zaś mocny silnik diesla pod maską tego japońskiego sedana.
) |
| (fot. Jakub Wielicki) |
Pod maską wzmocnionego Accorda, znajdziemy motor o pojemności 2.2 l, wykonany w technologii CommonRail. Po zmianie charakterystyki turbosprężarki i modyfikacjom głowicy cylindrów oraz dodaniu większej chłodnicy powietrza doładowującego, japońskim inżynierom udało podnieść moc silnika ze 150 do 180 KM. Wzrósł również maksymalny moment obrotowy silnika - wynosi teraz 380 Nm, które dostępne są już od 2 tys. Obr/min.
) |
| (fot. Jakub Wielicki) |
Ale przecież w Hondzie ze znaczkiem TypeS nie chodzi o oszczędną i powolną jazdę. Na szczęście Accord jeździ znacznie lepiej niż pokazują liczby w tabelkach. Fakt, może przyspieszenie od zera do setki nie przyprawia o dreszcz, to i tak jest się czym pochwalić. Największe wrażenie robi jednak sama jazda. Praca precyzyjnego układu kierowniczego oraz sztywnego zawieszenia może się podobać. A do tego jest i daje poczucie pewnego prowadzenia.
honda zawsze była szybka ale gdzie w stajni Hondy konkurent
dla paska r36 (300KM) albo dla Golfa R (270KM) albo chociaż polo GTI (180KM) - nie ma!
dla mnie zenada cały czas byłem w Hondzie ale powoli mysle o zmianie.Mysle tez o hondzie ale USA acura tl 3.5 -295km.Jesli japonczyki tego nie zmienia to straca duzo ludzi szczegulosci młodych.Niech tylko nie mowia ze ekologia bo inne marki jakos tego nie robia.Wiem ze japonia na rynek europa to wogule nie bierze pod uwage tylko USA.Może jakis krawaciasz przeczyta z Wawy i cos zrobi w tym kierunku.
accord to 20-letnie silniki - nic sie nie zmieniło
jak inni producenci poszi 5 kroków dalej to honda os 15 lat nic nie zrobiła - v-tec - technologia z przed 20 lat. Dzisiaj Honda nie ma żadnych szans z konkurencją z niemiec!
diesle hondy
to może teraz ja coś powiem na tu poruszony temat, bo dla odmiany zrobiłem dieslem hondy w ostatnich 2,5 roku 120 tys. km. Wcześniej miałem forda tdci i C5 oba w dieslu. Powiem wam, że z tych trzech silników hondowski jest najmniej dynamiczny. Niestety, przed zakupem nie udało mi się odbyć jazdy próbnej accordem z tym silnikiem i idąc za głosami zachwytu w prasie motoryzacyjnej, kupiłem prawie w ciemno (jazdę odbyłem CRV z dieslem). W efekcie musiałem dołożyć power box i jest nieco lepiej (ale bez szału), za to muszę przed każdym przeglądem bawić się z demontażem. Wszystkie powyższe uwagi nie oznaczają, że to zły samochód, w sumie go lubię, ale aby dyskredytować inne marki, to gruba przesada. Powiem wręcz, że zarówno mondeo jak i C5 to były porównywalne pojazdy. Co do Passata się nie wypowiadam, bo go nie miałem. Wniosek z praktyki mam jeden: samochody w podobnej klasie mają rózniez podobne parametry i walory użytkowe.
silniczek majstersztyk
Ehhh...kocham niezawodne japońskie wózki.A nowy diesel Hondy to prawdziwy majstersztyk.Niech sie schowają klekoty VAG-a.To druga odsłona hondowskiego diesla,juz pierwszy wyprzedził konkurencje.Kolejny powalił na kolana.
Honda...nigdy się na niej nie zawiodłem
Jaki ten polski naród jest zaściankowy i ciemny.Wciąż żyją stereotypami...że VW najlepszy i za nic w świecie nic innego nie kupią.Prawda jednak jest brutalna...niemieckie auta...poza BMW i Porsche to obecnie bardzo awaryjne auta.W rankingach niezawodności...tzn.prawdziwych nie sponsorowanych patrz ADAC prym wiodą auta Japońskie.Źle o japończykach piszą tylko Ci co nigdy nie mieli prawdziwego japońskiego auta.
czy ja dobrze widzę??
Type-S i silnik diesla???:O a czemu nie bardzo fajne silniki benzynowe V-TEC
Jak na Type-S to 8,8 do 100km/h to trochę cienko :(
A szkoda bo autko ładne, 2,2 i dopisek TYPE-S powinno się kojarzyć bardziej z 5,5 sek/100km/h ewentualnie 6-6,5, a nie 8,8...
A co to jest...
dwustrefowa nawigacja? Kierowca i pasażer mogą niezależnie nawigować i jeździć w różne miejsca?
