a
a
a
Segment aut luksusowych od zawsze rządził się swoimi prawami. Tutaj normy ekonomiczne i trendy ustalane przez ekologów, nie zawsze podążają za aktualnymi potrzebami wymagających klientów. Nabywca tego typu pojazdu, oczekuje od niego czegoś wyjątkowego. I to nie tylko w sytuacji, gdy zajmuje miejsce za kierowcą, ale również w chwili, kiedy sam zasiada za sterami. Niewiele koncernów podejmuje się produkcji samochodów zaliczanych do grona najbardziej prestiżowych, co wcale nie oznacza, że brakuje w tej klasie rywali.
) |
| (fot. Piotr Mokwiński) |
Wnętrze również zostało zaprojektowane ze szwajcarską precyzją. Więcej w nim miejsca dla pasażerów. Przestronna kabina może chwilami przytłoczyć, co jest zapewne spowodowane przez rozbudowany kokpit, tunel środkowy i mnogość elektronicznych funkcji wspomagających codzienną jazdę i gwarantujących komfort na najwyższym poziomie. Coś za coś. Zajęcie pozycji za kierownicą należy chyba do najprzyjemniejszych rzeczy w tym aucie. Przednie fotele z elektryczną regulacją w każdej możliwej płaszczyźnie, włącznie z masażem, serwują świetne podparcie w szybko pokonywanych zakrętach i w razie konieczności wygodę zbliżoną do domowego fotela. Sterowanie wszystkimi funkcjami odbywa się intuicyjnie za sprawą przycisków umieszczonych z boku siedziska. Dodatkowym ułatwieniem jest wyświetlanie zadanych przez kierowcę komend na centralnym wyświetlaczu.
) |
| (fot. Piotr Mokwiński) |
Super, piękna i bardzo dobra fura :D
do BMW mu jeszcze trochę brakuje, ale japońców bije na głowę pod każdym względem, prócz ceny - bo japońce tylko tym mogą walczyć.
z każdą nową generacją coraz gożej
Im nowsze audi tym bardziej przypomina tandetnego hińskiego resoraka.. Jakieś wieśniackie LEDy które już są hitem w calibrach ze spoilerami i innym gownie, ekran nawigacji wygląda jak w doczepinym radiu chińskiej produkcji.. Z resztą tyczy się to za równo A8 jak i wielu innych marek.. no możę rzeczywiście nowy jaguar czy bmw 7 wyglądają ok, nowa S w srodku fajnie ale z zewnątrz tez juz troszke trąci taniochą nadkolami z forda mondeo MK3. Zresztą po co komu napęd na 4 koła w limuzynie przecież to tylko dodatkowo obciąża ukłąd kierowniczy przez co przod auta jest dociążony o dodatkowy mechanizm napedowy i zawieszenie nie ma juz takiej lekkosci jak w bmw czy mercedesie, ktoryi mozna kierowac jednym paluszkiem nawet przy predkosciach rzedu 160-200km/h. W audi AWD jest chyba tylko dla szpanu, niektorzy sie tłumacza ze jak pojada na narty to sie nie zakopia :D bez blokady dyfru naped na 4 kola gowno daje jak jedno w miescu straci trakcje to i tak reszta sie nie ruszy :P Owszem Awd poleprza jakos jazdy ale w Subaru i ewentualnie jesli juz z audi to RS4 (małe autko do szybkich zakretow) a nie w wielkiej limuzynie :D.
audi jest dobre do poki nie zacznie sie psuc
w swoich klasach prowadza sie rownie swietnie co fordy, ale awaryjnosc audikow jest wysoka
uważam,że te marki są okrzyczane.wygladają jak tysiące innych.czasami trzeba przyjżeć sie dobrze i to w dodatku z bliska aby wiedzieć czy to audi, volkswagen,leksus czy daewoo. w cenę audi,mercedesa,bmw,porsche itp itd nwliczony jest ogromny "podatek" od marki. ja jestem zwolennikiem amerykańskich samochodów.może nie maja tak wysokiej jakości materiałów we wnętrzu jak audi,mercedes,bmw ale przynajmniej mają jakąś osobowość, wyglądaja przepięknie i naprawdę świetnie się prowadzą. nie sposób amerykańskich aut pomylić z innymi. ja jeżdżę amerykańcem, który miejsca w srodku ma więcej niż przedłużona wersja mercedesa s a zapłaciłem 1/5 ceny mercedesa. UWAŻAM ,ŻE NIE WARTO PRZEPŁACAĆ-PRESTIŻ-LEKKA PRZESADA ,ŻEBY ZA PRESTIŻ AŻ TYLE DOPŁACAĆ. ja jeżdże moim amerykańcem i nie ma chyba osoby ,która by się za nim nie obejżała a mercedesów ,audi,bmw jest jak " psów" i z zewnątrz nic specjalnego żaden z nich nie reprezentuje.
Premium to nie jest
Klasa Premium faktycznie może drżeć bo należą do niej MB E, BMW 5 i A6, Audi A8 to raczej klasa luksusowa.
Niestety A8 nie do dorównują komfortowi prawdziwej ikonie tzn. Sklasie, BMW 7 również przyjemniejszy.
A do tego celu te auta są produkowane tj,. długie podróże odbywane w warunkach komfortowych.
Tych aut nie kupuje 20 latek aby szybko pokonywać zakręty, a w tym Audi są doskonałe z powodu Quattro.
Miałem okazję jeździć w zeszłym tyg. A8 4,2 2007, BMW 425D i S klasą 500 z tego samego roku.
Otóż moje subiektywne odczucia to nr 1. S klasa , nr. 2 BMW 7 i na końcu A8.
Sklasa -przestronność, wyciszenie, silnik(benzyna) komfort i stabilność nadwozia, 7ka ma te cechy bardzo kompromisowo wyważone + b. dobry diesel, niestety w A8 znajduję zbyt dużo cech z Passata bo to przecież ten sam producent, ma Quattro, ale zawieszenie twarde nie licujące z taką limuzyną , nawet w trybie comfort ni i to wyciszenie w czasie jazdy, lusterka szumią i silnik diesla jest bardzo słyszalny.
Niesamowite rzeczy piszecie.
"...błyskawicznie rozdziela do 80 proc. na tył i 60 na przód." Czyli łącznie 140%. Nieźle. "Pod maską nowego Audi, mogą pracować dwa silniki o tej samej pojemności (4.2 litra)..." Mało jest samochodów z dwoma silnikami, to robi wrażenie.
LEpsza od merca i bmw
Lepsza od merca czy bmw i stylistycznie i cenowo! wszystkie mietki tak samo wygladaly i beda wygladac a kosztuja nie wiadomo ile placic za rozwiazania z kilku lat!! Dodaja tylko do nich lampy led ktore zgapili po audi
lexsus ls
WOLALBYM Lexusa jak te wasze niemieckie klony!!!
Przeciez to nowe A8 to jest wydłuzona A4 najnowszej generacji. Takie same swiatla z przodu i z tylui ta sama stylistyka tylko luksusu moze troche wiecej.Ja tam wole poprzednia generacje A8(2003-2010).Ta generacja juz nie wzbudza we mnie takiego zainteresowania.
Są rzeczy, których nie powinno się zmieniać i do nich należy poprzednia wersja A8.
O wiele bardziej szpanerski jest nowy VW Phaeton
Zresztą technicznie jest identyczny z A8 a cena o 100 tys zł niższa za porównywalną wersję
140% napędu?
nie ma to jak rozdzielić napęd 80/60 :D - to w procentach jest Panie autorze.
Potencjalnych nowobogackich nie interesuje, to: co za technika tym aucie drzemie...
... interesują go parametry, moc, wygoda, komfort i wygląd. A szczerze mówiąc wnętrze nie wiele się zmieniło, można powiedzieć, że to zwykły lifting. Z przodu te diody pasują do limuzyny, jak..... A tył to już ogólna porażka.... To co Audi stworzyło najlepszego w swej historii to model Audi S8 4,2 V8 (340KM) quattro 1999-2002r. (bez żadnych świecidełek i nadmiaru elektroniki). Pozdrawiam miłośników tej marki...
Za tą kasę, dla nowobogackich...
...nic innego, jak tylko mocny i duży LEXUS, europejskie auta w tej klasie się chowają. Znam parę osób co się zdecydowało na tą markę i teraz nie chcą żadnej innej... Nie mówię tu oczywiście o podróbkach limuzyn jak model LEXUS IS, czy coś podobnego, klasy średniej z trochę większą liczbą bajerów, ale i tak ciasnym wnętrzu. Mowa o dużych limuzynach ze stajni LEXUS-a, co znacznie wyprzedza konkuręcję pod każym względem (np. wykonanie i zastosowane materiały, niska awaryjność, komfort i dynamika jazdy, przy relatywnym niskim spalaniu...). Pozdrawiam miłośników tej marki...
A8 trzeba widziec LIVE w salonie lub na drodze i wtedy kopara opada.
i przestancie pisac glupoty to jest auto dla ludzi , ktorzy maja klase i kase. Dla biedoty pozostaje Audi A4 z 1995 roku czyli na polskich drogach nadal jezdzi jeszcze XX wiek.
słaby wygląd
jak na limuzynę nie wygląda zbyt dobrze mało ekskluzywna
Za prawie 400tys. ...
...jest kilka innych ciekawych propozycji.
a ja poczekam jakies 10 lat napewno bedzie tansza i po co mi wydawac tyle ha ha
Przecież to A4
Jak można dać 400 tyś za samochód wyglądający identycznie jak tańszy brat za 100 tyś?
