Astra II kontra Megane: pojedynek na argumenty

Chyba wszyscy zgodzą się z tym, że nie ma bardziej praktycznego nadwozia niż kombi - hatchback czy sedan mogą mieć duży bagażnik, ale i tak nie dorównają kombi funkcjonalnością.

(fot. Auto Świat/autoswiat.pl)

Tego typu auto przyda się w każdej rodzinie, ponieważ dzięki niemu zyskuje się dużą swobodę zarówno podczas wakacyjnego wyjazdu, jak i w czasie urządzania nowego mieszkania. Co ważne, jego eksploatacja nie różni się niczym od użytkowania innych wersji nadwoziowych - nie jest ani droższa, ani bardziej kłopotliwa. Poza tym dawno już minęły czasy, gdy kombi kojarzyło się z kwadratowym pudłem.

Teraz niektóre tego typu auta są ładniejsze niż np. sedany. Na rynku wtórnym nie trzeba ich długo szukać bo właściwie każdy producent oferuje kilka modeli kombi. Jeśli chcemy utrzymać koszty na niskim poziomie, a jednocześnie nie zamierzamy rezygnować z dość obszernego wnętrza, to warto poszukać kompaktowego kombi.

W naszym porównaniu naprzeciwko stają dwa bardzo popularne na rynku wtórnym modele z silnikami benzynowymi - Opel Astra II 1.6 16V i Renault Mégane 1.6 16V.

(fot. Auto Świat/autoswiat.pl)

Opel Astra zadebiutował w 1998 roku, czyli rok przed pojawieniem się na rynku Mégane’a w wersji kombi (premiera razem z liftingiem modelu). Jeśli porównamy ceny obu aut, zauważymy, że rynek wtórny jako faworyta wyraźnie wskazuje kombi Opla. Konkurencyjne Renault z tego samego rocznika jest tańsze nawet o kilka tysięcy zł, np. za Astrę 1.6 Comfort z 2000 roku trzeba zapłacić około 15 tys. zł, podczas gdy na Mégane’a 1.6 RT z lepszym wyposażeniem wystarczy zaledwie 10 tys. zł.

Wybierając Renault, możemy sporo zaoszczędzić, pytanie tylko: czy to rzeczywiście się opłaca? Rynek wtórny niezbyt ceni kompaktowe Renault, ale duża w tym wina wersji przedliftingowej, która rdzewieje w zastraszającym tempie. Warto jednak wziąć pod uwagę, że od 1999 roku karoseria "francuza" jest już całkowicie ocynkowana (wcześniej zrobiono to tylko częściowo) i kłopoty z rdzą w bezwypadkowym egzemplarzu nie powinny się zdarzać.

Polecamy na AutoŚwiat.pl: Honda Accord: pierwszy diesel i... sukces