a
a
a
 |
 |
| (fot. Auto Świat/autoswiat.pl) |
Oto prosty przykład: gdyby w trakcie podróży słychać było od czasu do czasu jakiś drażniący uszy odgłos, to kierowca dojeżdżający codziennie kilka kilometrów do pracy przez miasto zapewne niespecjalnie by się tym przejmował. Ale gdyby przyszło mu pokonać w jeden dzień kilkaset kilometrów, ten sam dźwięk stałby się nie do zniesienia!
 |
| (fot. Auto Świat/autoswiat.pl) |
W tym celu odwiedziliśmy fabrykę General Motors w Gliwicach, produkującą modele: Astra IV i III, oraz fabrykę Isuzu w Tychach, gdzie powstają silniki. Do Zakopanego wybraliśmy się, by sprawdzić, jak układ napędowy Astry poradzi sobie w górach. Strome podjazdy miały bezlitośnie obnażyć słabości diesla 1.7 l. Ostre zjazdy były sprawdzianem dla układu hamulcowego, a szczególnie - jego odporności na przegrzanie.
lolek
Tez mi coś ja w miesiacu robie ok 4700km i tak nie przezywam :)
coto ca test
testy to przechodziły kiedyś Mercedesy 300 D inaczej Beczki w tym się jechało i spało i nic ci nie było a robiły po 1000000 kilometrów , a teraz co zrobisz 5000 tyś i już cza kompa podłączać bo coś jest nie tak ........czy ktoś powie że to nie prawda .. osobiście miałem poloneza zajechałem nim do belgi i s powrotem ale nie bałem się że mi stanie a teraz to by się bał tymi nowymi autami bo tam to trza było tylko młotek i i klucz 13 i trochę fantazji i się jechało a teraz to fryty ....
?
Jeśli opla Astre można kupić od 2010 r a Golfa VI można było wcześniej to się nie dziwie,że więcej jest Golfów
Sprzedaż Golfa VI jest ponad 2 razy wyższa niż Astry
Golf VI ok. 500 tys sztuk rocznie, Astra IV ok. 180 tys sztuk. Tu widać słabość Opla
DO WSZYSTKICH MIŁOŚNIKÓW I PRZECIWNIKÓW NIEMIECKIEJ MOTORYZACJI
Przykre jest to, że właściciele niemieckich samochodów - zaczynając od Volkswagena, przez Opla, Audi aż po BMW i Mercedesa, sami zapracowali sobie na opinię najgorszych kierowców i niedowartościowanych ludzi. Chcę od razu zaznaczyć, że jakiś niewielki procent (podejrzewam, że ok. 5-10%) właścicieli aut niemieckich to ludzie normalni i kulturalni. Niestety cała reszta to drogowe cwaniaczki i chamy, które tylko czekają żeby się gdzieś wepchnąć, wcisnąć, wymusić pierwszeństwo, zajechać komuś drogę czy ścigać się między światłami. O podziękowaniu za pomoc w włączeniu się do ruchu, miłym geście, uśmiechu czy mrugnięciu światłami lepiej zapomnieć. Kultura drogowa na poziomie kibola z bramy na dopalaczach. Niemieckie auto w polskich warunkach już dawno przestało świadczyć o prestiżu, guście i dużych pieniądzach. 1) zero prestiżu, bo to mogą osiągnąć jedynie te osoby, które do jego zdobycia nie używają znaczku na masce tylko głowy, klasy i kultury. 2) O gustach się nie dyskutuje, ale nikt nie stwierdzi, że auta niemieckie są bardziej finezyjne, zwiewne, stylowe czy wysmakowane niż francuskie czy włoskie. Choć prawdą jest, że "gangster" czy "biznesmen" nie potrzebuje finezji tylko respektu we wsi. 3) Większość z "Niemców" na naszych drogach to kilkuletnie, bite auta zza Odry w okazyjnej cenie, które od razu po przekroczeniu granicy z S500, 4.2 czy 745, zmieniają się w LPG SuperSport, a serwis odprawiany jest u "sąsiada w stodole", a nie w ASO. Czekam na niezwykle wyszukane riposty miłośników niemieckiej myśli motoryzacyjnej, którzy zapewne wspomną o tym, że nie stać mnie na niemieckie auto albo, że kupując włoskie i francuskie samochody spędzę resztę życia u mechanika:)
Cóż Auto Świat jest
niemiecki, opel jest niemiecką marką więc nie będą sobie przecież strzelać w kolano. Przecież wiadomo o co chodzi.
Z tyłu mało miejsca na nogi
" Pasażerowie tylnej kanapy zwracali uwagę na ograniczoną ilość miejsca na nogi. Należy jednak dodać, że były to wysokie osoby". Autora zachęcam do oceny tego parametru w KIA CEED. Na pewno będzie zadowolony. Z motoru i wyposażenia też. A kupując zapłaci mniej za więcej.
Astra ze starym silnikiem Isuzu
Ten silnik pamięta jeszcze czasy Breżniewa.
po co ta mała szybka z przodu...
pomiędzy szybą boczną, a przednim słupkiem?
Wyobrażam sobie, że za dwadzieścia lat takie coś, będzie wzbudzało uśmiech politowania. Szczególnie w środku wygląda to strasznie.
opel
mam nadzieję że części z klimy, i całego obiegu powietrza które wycinam dla OPLA przejdą test:)
No to po byku trudna próba - całe 5kkm
Po tym dystansie to dopiero silnik powinien być lekko dotarty. Co to za próba?? 5kkm przez wakacje zrobiłem z 2 dni - czyli mogę wydać raport że byłem zmęczony czyli auto którym jechałem jest kiepski??
Tak wiem....
.... polaki to mistrzowie we wszystkim, wystarczy poczytać opinie znafcuff.
18kkm w 3 tygodnie
Ludzie co wy tu piszecie?? 4700km w miesiącu?? Zobacz ile ludzie robią busami. 20000km/miesiącznie to norma... I tam to są dopiero testy:]
Maraton
Wielkie mecyje! Ja swoim Xsarą Picasso przejechałem swobodnie 90 000 km, a w tym roku trasę W-wa - Dubrownik - W-wa - Paryż - W-wa zrobiłem jednym ciągiem z krótkimi przerwami na sen i tankowanie. To jest ok. 5300 km. Wcześniej jeździłem po całej Europie bez żadnych problemów z furką. Wystarczy regularnie robić przeglądy co 20tys. km. Francuskie bryczki są bardzo wygodne i niezawodne. Dzięki wcześniej posiadanej Astrze II poznałem wielu nowych ludzi. Przeważnie z grona posiadaczy warsztatów samochodowych. Z niektórymi się zaprzyjźniłem tak czesto się widzielismy.
tera to nie auta
teraz niema aut tylko coś co się porusza , kiedyś były auta np:Mały fiat on sie niepsuł miał tylko chwilowe niedomagania a teraz bez kompa i lawety nie podchodz.....
ale mi mecyje
Dajcie mi te autko to przejdzie prawdziwy test siądzie pierwszego dnia nie bez potrzeby nazwał mnie ktoś kiedyś morderca silników spalinowych.:)
hehhehe
5000 km co to jest tyle w 2 dni sie robilo a po tygodniu to co mozna powiedziec o samochodzie z samochodem jak z zona okazuje sie po paru latach
ładne ściemy
Taaa.. ja robie 10tys km dziennie ....................
** teks sponsorowany
Wszelkie niezgodności tekstu z produktem nie podlegaja reklamacji ani zażaleniom.
Normalnie samochód - cudo!!!
Nie wierzę, żeby niemieckie czasopismo było stronnicze - tylko przypadkiem Opel pochodzi z Niemiec, co na pewno nie wpłynęło na wiarygodność testów :)
