Test: Seat Ibiza - Doświadczona zawodniczka

Dynamiczna jazda miejska w powyższym zestawie jest dla Hiszpanki czymś naturalnym. Obrotomierz ochoczo wspina się po kolejnych wartościach skali, aż do osiągnięcia czerwonego pola, nie wykazując po drodze objawów męczącej zadyszki. Nieco gorzej przedstawia się sytuacja w trasie, ale spokojnie nastawieni kierowcy nie powinni narzekać. Niestety przy pełnym obciążeniu, z auta wyczuwalnie uchodzi powietrze. Wymaga zdecydowanie częstszego sięgania po lewarek zmiany biegów i osiągania wyższych prędkości obrotowych silnika.

TU ZNAJDZIESZ WIĘCEJ ZDJĘĆ TESTOWEJ IBIZY

(fot. Piotr Mokwiński)

Również wskazania komputera pokładowego informujące o średnim zużyciu paliwa, wyraźnie wzrastają. Chociaż trzeba przyznać, iż Seat to stosunkowo oszczędny pojazd. Podczas umiarkowanej jazdy w cyklu miejskim, nie powinien pochłonąć więcej niż 7,5 litra, natomiast w terenie niezabudowanym bez trudu możemy osiągnąć wyniki rzędu 5,5-6 litra na każde sto kilometrów.

Poza zauważalnymi oszczędnościami na stacjach paliw, Ibiza dostarczy też wiele radości podczas codziennej eksploatacji. Neutralnie zestrojone i sprężyste zawieszenie, bardzo dobrze radzi sobie z nierównościami, zapewniając wystarczający komfort podróżnym. Do tego dzięki bezpośredniemu układowi kierowniczemu i fabrycznej przewidywalności, pozwala pewnie pokonywać zakręty i przy okazji czerpać satysfakcję z jazdy. W sytuacjach awaryjnych do akcji wkroczy opcjonalny, ale za to sprawny system ESP i przywróci auto na właściwy tor ruchu.

Seata w specyfikacji Passion Plus wyceniono na 53 080 złotych. W standardzie otrzymamy klimatyzację manualną, radio z czytnikiem MP3, cztery szyby sterowane elektrycznie, tempomat i komputer pokładowy. Ów konfiguracja w zupełności wystarczy na codzienne dojazdy do pracy i krótkie wypady za miasto. Dopłacanie do dodatkowych bajerów będzie się wiązało z kolejnymi kosztami, przez co cena zbliży się niebezpiecznie do nieco gorzej wyposażonego, ale zdecydowanie bardziej praktycznego Leona.

Piotr Mokwiński