Suzuki Grand Vitara 2.4 Premium: bezpieczniej na czterech

Tyle zyskujemy na szosie i w lekkim terenie, ale co jeśli na gruntowej drodze, którą jedziemy warunki się pogorszą, a przed nami pojawią się głębokie zaspy, albo poryte błotem, strome wzniesienia? Wówczas wystarczy włączyć tryb 4H Lock, uruchamiając w ten sposób blokadę międzyosiowego mechanizmu różnicowego, aby wyeliminować różnice prędkości między przednimi i tylnymi kołami. Siła napędowa będzie równo rozdzielana na obie osie (w proporcji 50:50), stabilizując auto, optymalizując przeniesienie momentu obrotowego do wszystkich kół i gwarantując bezpieczne pokonywanie nawet głębokiego śniegu lub błota.

Na tym kończą się możliwości większości samochodów klasy SUV. Suzuki Grand Vitara ma jeszcze asa w rękawie. Rozwiązanie dobrze znane z klasycznych samochodów terenowych: reduktor. Wybierając tryb 4L Lock sprawimy, że moment obrotowy do obracających się z tą samą prędkością kół będzie przekazywany przez przełożenie redukcyjne. Niemal dwukrotnie mniejsze, niż w trybie podstawowym. Tryb 4L Lock jest niezastąpiony podczas jazdy w trudnym terenie i sprawia, że Grand Vitara jest zdolna do pokonywania dużych wzniesień.

(fot. Marek Wieliński)

Całość uzupełniono odpowiednio skalibrowanym systemem ESP, współpracującym z układem przeniesienia napędu 4x4 w zakresie odpowiedniego rozdziału momentu napędowego na poszczególne osie w razie poślizgu którejkolwiek z nich. Działanie tego systemu może jednak utrudniać jazdę w trudnym terenie. Dlatego wyłączenie ESP jest możliwe w trybach 4H Lock i 4L Lock, pod warunkiem, że nie będziemy przekraczać prędkości 30 km/h.

Sprawność poruszania się poza utwardzonymi drogami zapewnia również wysokie zawieszenie o dużym skoku. Z przodu zastosowano tradycyjne rozwiązanie: kolumny MacPherson. Tylne zawieszenie, również niezależne, jest wielowahaczowe. Zapewnia precyzyjne prowadzenie i stabilne pokonywanie zakrętów bez względu na warunki drogowe i terenowe. Dzieje się tak między innymi za sprawą zwiększających sztywność, ale nie zwiększających masy, przytwierdzonych do samonośnego nadwozia ram pomocniczych, do których zamocowano oś przednią i tylną. Do jazdy w terenie Grand Vitarę predysponuje również całkiem spory, 20-centymetrowy prześwit, 29-stopniowy kąt natarcia, 27-stopniowy kąt zejścia i 19-stopniowy kąt rampowy.

Suzuki Grand Vitara w dobrej cenie! Sprawdź najnowsze oferty!