Wariacje na temat trójki

(fot. Mikołaj Urbański)

Równie emocjonująco jest we wnętrzu. Tutaj właściciel przewidział miejsce dla sportowych kubełkowych foteli wyposażonych w czteropunktowe pasy bezpieczeństwa Schroth i podkreślającej nowy charakter auta kierownicy Momo, obszytej dodatkowo skórą. Gałka zmiany biegów z M3 czy chromowane ramki na zegarach skutecznie ożywiają ponurą fabryczną stylistykę. Oczywiście Tomek nie zamierzał poprzestać jedynie na wprowadzeniu zmian w wyglądzie swojego auta. Równie, jeżeli nie bardziej istotne były dla niego modyfikacje techniczne.

Pod maską pierwotnie znajdował się 2-litrowy motor benzynowy, ale kiedy doszło do uszkodzenia miski olejowej, okazało się, że od kosztownej naprawy bardziej opłacalny będzie swap mocniejszego silnika. W E30 zamontowano więc jednostkę napędową o oznaczeniu M20B25. Silnik o pojemności 2,5 litra pojemności i 170 KM odpowiadał dynamiką Tomkowi, ale żeby jeszcze lepiej wykorzystać jego potencjał, zdecydował się na amortyzatory AP Fahrwerke i krótsze sprężyny FK, dzięki czemu auto usiadło i poprawiło właściwości trakcyjne.

TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O BMW E30 SEDAN

Co prawda zmniejszył się nieco komfort jazdy, ale po dołożeniu szpery o przełożeniu 4,10 i short shiftera z M3 każde mocniejsze wciśnięcie pedału gazu wywołuje szeroki uśmiech na twarzy kierowcy. Trudna sztuka driftingu stała się nagle osiągalna. Na koniec należało dobrać odpowiednie obręcze, aby miłym akcentem zwieńczyć dzieło. Tomka urzekły 16-calowe aluminiowe koła Brock B1. 9 cali szerokości, szerokie ramiona i polerowane ranty świetnie wyglądają przy czarnym nadwoziu. Aby dodatkowo je wyeksponować, właściciel zastosował na każdej z osi 2-centymetrowe dystanse, przez co połyskujące felgi z niskoprofilowymi oponami w rozmiarze 215/40 ledwo mieszczą się w nadkolach.

(fot. Mikołaj Urbański)

Wściekle czerwone coupé

Dwudrzwiowe nadwozie zazwyczaj kojarzy nam się z przepiękną linią karoserii i pokaźnym stadkiem koni pod maską. Nieco inny pomysł mieli projektanci BMW, którzy wyraźnie poszli na łatwiznę, upodabniając sportowe coupé do klasycznego sedana. Również inżynierowie przystali na opcję ekonomiczną, montując pod maską 4-cylindrowy silnik sprzężony z manualną pięciostopniową skrzynią biegów. Niby nic nadzwyczajnego, ale za sprawą kilku kluczowych modyfikacji charakter wozu uległ całkowitej metamorfozie.

TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O BMW E30 COUPE

Pierwszych zmian prezentowane auto doczekało się już w fabryce. Z zewnątrz samochód otrzymał pakiet ospojlerowania aerodynamicznego M-Technik 2 obejmujący zderzaki, nakładki na progi oraz spojler na klapie bagażnika, natomiast wewnątrz pojazdu zamontowano czarną podsufitkę, welurowe Sportsitze, gałkę zmiany biegów z M3, a także skórzaną trójramienną kierownicę o zmniejszonej do 36,5 cm średnicy. Ponadto na liście dodatkowych opcji znalazły się jedynie elektrycznie sterowane przednie szyby.