TEST: Wrangler Rubicon - gdzie diabeł nie może

Jeden z najlepiej rozpoznawalnych samochodów terenowych świata - Jeep Wrangler - okazał się pojazdem, który nie tylko nadaje się w ciężki teren, ale również jest całkiem przyjazny na co dzień. Jest również jednym z niewielu dostępnych na rynku prawdziwych samochodów.

(fot. Jakub Wielicki)

Historia jedynego słusznego samochodu terenowego zaczęła się w wojsku. Jeszcze pod koniec lat 30. XX w. Departament Wojny USA, czuł chyba co się święci i złożył zamówienie na lekki samochód zwiadowczy. Na konkurs odpowiedziało wielu producentów. Dzięki ich kreatywności do armii trafiło kilka mniej i bardziej udanych prototypów, począwszy od przeróbek motocykli z przyczepami, po modyfikacje Forda T z napędem na wszystkie koła.

W związku z tym, że armia USA aż do 1941 r. nie sprecyzowała swoich wymagań, do ludzi odpowiedzialnych za zamówienia trafiały przeróżne maszyny od 135 różnych producentów pojazdów. Dopiero 11 lipca 1941 r. pojawiła się dokładna specyfikacja, w której można było przeczytać m.in., że ma być to pojazd ogólnego użytku mogący przewozić ludzi, ładunki, specjalnie przystosowany do roli zwiadowczej lub dowodzenia oraz uciągnie ładunek ćwierć tony i będzie wyposażony w napęd 4x4.

TUTAJ ZOBACZYSZ WIĘCEJ ZDJĘĆ JEEPA WRANGLERA RUBICON

(fot. Jakub Wielicki)

W tym czasie wojna w Europie trwała na dobre, a armia zaczęła się śpieszyć. Po jedenastu dniach pojawiło się ogłoszenie. Producenci mieli zaledwie 49 dni na przygotowanie pierwszego prototypu, a 75 kolejnych dni na przygotowanie 70 jeżdżących prototypów. Te wygórowane wymagania spełniły jedynie dwie firmy American Bantam Car Company and Willys-Overland Motors. Ostatecznie produkcją protoplasty dzisiejszego Wranglera zajęła się firma Willys-Overland. Swoimi mocami produkcyjnymi podzielił się również Ford.

Jednak wojna się skończyła i trzeba było dalej z czegoś żyć. Pierwszy cywilny samochód, o nazwie Willys CJ (z ang. Civilian Jeep), opuścił zakłady jeszcze w 1944 r. Prototyp miał tak dobre przyjęcie, że bez wahania rozpoczęto produkcję modelu CJ-1. Pojazdy oznaczone symbolem CJ były produkowane bez przerwy, w różnych wersjach do 1986 r.