a
a
a
Brytyjczycy mawiają, by nie oceniać książki po okładce. To samo dotyczy samochodów. Skoda Octavia dzięki dopiskowi RS potrafi sprawić, że kierowcy szybciej krąży krew. Jednocześnie nie oznacza to, że nie będzie mógł zawieść rodziny na weekendowy wypoczynek, a na stacji paliw zbankrutuje.
Skoda od kilkunastu miesięcy jest bezsprzecznym liderem sprzedaży w Polsce. Mimo, iż nie ma w swojej ofercie zbyt wielu modeli, to dwa podstawowe - w postaci Octavii i Fabii - wystarczają, aby napędzać dobrą koniunkturę. Inżynierowie postanowili podejść w sposób konserwatywny do ich zaprojektowania, więc też na takich klientów się nastawili. W powyższych samochodach nie odnajdziemy zbyt wiele polotu. Docenimy natomiast ich wzorową funkcjonalność, oszczędne i dopracowane silniki, a także niemiecką solidność, która na wielu działa niczym magnes. Marketingowcy Skody uznali jednak, że to za mało i postanowili rozszerzyć ofertę o bardziej sportowe odmiany swoich najpopularniejszych pojazdów.
Dopisek RS umieszczony w nazwie, nie wziął się znikąd. To ukłon w stronę Skody 130 RS przygotowanej z myślą o rajdach. Pierwsze trzy załogi udanie zadebiutowały w Rajdzie Monte Carlo w 1976 r. Pod maską tego modelu spoczywał silnik o pojemności 1228 cm3 generujący 140 KM przy 8500 obr./min. Skromna masa samochodu sprawiała, że przyspieszał on do 100 km/h w 7.5 sekundy i rozpędzała się do 220 km/h. Kolejny pojazd oznaczony powyższym symbolem, pojawił się dopiero 24 lata później. W 2000 r. światło dzienne ujrzała Octavia RS z benzynową, 180-konną jednostką napędową. Dopiero w drugiej generacji tego wyrośniętego kompaktu, zastosowano wysokoprężny motor w najmocniejszej specyfikacji. Taki właśnie egzemplarz chcielibyśmy wam bliżej przedstawić.
Niewiele gorzej przedstawia się sytuacja wewnątrz, gdzie najbardziej rzucają się w oczy odpowiednio wyprofilowane fotele z wydatnym logo w górnej części. Obito je skórą i alcantarą w dwóch odcieniach, co skutecznie ożywia smutną kolorystykę reszty materiałów wykończeniowych. Dostateczne podparcie pod lędźwie i właściwa długość siedziska, pozwalają przejechać nawet kilkaset kilometrów bez wyraźnych oznak zmęczenia. Nie będą też narzekać pasażerowie spoczywający na kanapie. Nie zabraknie im miejsca nad głowami, zaś przed kolanami dyskomfort mogą odczuwać jedynie koszykarze. Za ich plecami czeka na ekwipunek bagażnik o pojemności aż 580 litrów. Po złożeniu oparć, wartość ta wzrośnie do 1620 jednostek przestrzennych.
NAJSZYBSZYM SERYJNYM KOMBI NA SWIECIE JEST AUDI RS6 I TO JUZ OD BODAJ 7 LAT .CO WY NA TO AMATORZY PLASTIKOW Z AZJII????????NIE WSPOMNE O DOMINACJI AUDI W LE MANS .I NIE PITOLCIE O AWARYJNOSCI ,KAZDE AUTO SIE PSUJE TAK SAMO W OBECNYCH CZASACH A NAJBARDZIEJ BEZAWARYJNE SAMOCHODY JEZDZA NA POSTOJACH TAXI I NIE WIDAC TAM AZJATYCKICH PUDELEK .
Wiele zdarzen mialo miejsce PO raz pierwszy za tego rzadu, PO raz pierwszy zgineli dowodcy lotnictwa Casa, PO raz pierwszy powiesil sie szef kancelarii premiera, PO raz pierwszy zaginal szyfrant-powiesil sie, PO raz pierwszy pocwiartowano eksperta lotnictwa-Wrobel, PO raz pierwszy powiesil sie ktos,kto mowil o planie lotu do Smolenska-Szpineta,PO raz pierwszy powiesil sie byly wicepremier, PO raz piewszy zamordowano kogos w biurze konkurencyjnej partii, PO raz pierwszy wieszaja sie wiezniowie i straznicy-Olewnik, PO raz pierwszy ten kto klamie milionom ludzi na zywo zostaje marszalkiem sejmu, PO raz pierwszy mozna dlugo wyliczac - i co wy na to? nic ? jestescie wszyscy na prochach? zbiorowa amnezja? wszystko wam POwycinali? Kmorowski do Moskwy ! Tusk do Berlina !
nie moge dodawac opini .co jest grane .juz z 5 nie poszlo
Mam to czeskie jeździdełko i jakoś nie mam dobrych odczuć gdyż za te pieniądze oczekiwałem więcej niezawodności a po 16 miesiącach jazdy i przebiegu 76 000 km wymieniono już sprzęgło uszczelkę pod głowicą stabilizatory i sterowanie szybą u kierowcy to wszystko w ramach gwarancji na szczęście ( bez stabilizatorów) cała zabawa trwała łącznie 15 dni postoju w serwisie. Auto jest z 2010 r z salonu i oczywiście służbowe. Wcześniej miałem toyotę avenzis i przy podobnym traktowaniu zrobiłem nią 260000km bez ani jednej awarii a wymiany część eksploatacyjnych i dokonywałem w serwisie który nie trzymał auta 24 godziny przy wymianie oleju i filtrów
Co do nie sportowych dieasli to polecam się przejechać bmw335d.zmienić zdanie szybciudko
VW nie pozwala robic Skodzie ladnych samochodów, to jest calkiem oczywiste. O ile Octavia jeszcze ujdzie, to np. nowsza Superb jest rzadkim okazem brzydoty. Zwlaszcza z tylu wyglada koszmarnie i zapewne kupuja ja jedynie ci ludzie, którzy nie patrza na walory estetyczne, a na relacje ceny do wartosci. Zreszta nie tylko ze Skoda tak robi, Seat równiez od dawna nie mial udanego stylistycznie samochodu, nie liczac w miare ciekawego Leona i Toledo sprzed 10 lat. Niestety to w VAGu wyglada tak- Audi, VW, dlugo nic, dopiero na koncu Skoda i Seat.
Pytam teraz powaznie: Po co istnieje taka marka jak Skoda? Przeciez to w 99 jak nie w 100% VW. Zeby jeszcze wyglad byl zupelnie inny to bylbym w stanie zrozumiec jej istnienie a tak? Prosze o sensowne odpowiedzi.
Czy to ten legendarny silnik z pękającymi głowicami? Koszmarnie droga w naprawie skrzynia biegów DSG? Turbina do naprawy po 140 tys.km. A teraz akcja serwisowa?
Pytam teraz powaznie: Po co istnieje taka marka jak Skoda? Przeciez to w 99 jak nie w 100% VW. Zeby jeszcze wyglad byl zupelnie inny to bylbym w stanie zrozumiec jej istnienie a tak? Prosze o sensowne odpowiedzi.
moje mondeo ma 163 km i idzie w 8 s /100 , i znowu grupa VAG robi popisy a konkurencja daleko z przodu zal mi zal skodziarzy i vw ze przedstawiciele osmieszają uzytkownikow tych marek
widzę, że znowu masa tępaków krytykuje auta z koncernu VW a sami pewnie jeżdżą 15 letnimi Punto, Lanos, Astra 1 itp. i rżną cwaniaków a większość z was i tak pewnie na codzień przemieszcza się komunikacją miejską ale mądrzyć to się potraficie puste łby skórzane.
koszmar stylistyka nie wyróżnia się od pierwszej skody oktawi sprzed ponad 20lat i jeszcze te marne osiągi 170KM co to ma być.Śmiech na sali
Buahaha, moje BMW 528 e39 Kombi z '98 ma 193 kuce i wciaga nosem ta skode, we wszystkich kategoriach, o wyposazeniu nie wspomne. Smiech na sali
Przecież 2.0TDI to największe gnioty, nawet w kurzych piorach
Dlaczego właściciele Audi, VW i spółki nie witają się po południu? Bo rano widzieli się na szrocie!
