Lexus LS 400: tani zakup, drogie utrzymanie

Z myślą o bogatszych klientach Toyota stworzyła markę Lexus. W roku 1989 pojawił się model LS 400 z 8-cylindrowym silnikiem o mocy 245 KM. Pierwsza generacja powstawała do 1994 roku. Kolejną wytwarzano do 2000 roku, a jej następca był na rynku do 2007 roku. Obecnie produkowany LS oprócz tradycyjnego silnika benzynowego ma też odmianę hybrydową.

(fot. Auto Świat/autoswiat.pl)

Lexus LS 400 w momencie debiutu oferowany był w Ameryce, Japonii (jako Toyota Celsior) oraz w Szwajcarii. Rok później samochód trafił do sprzedaży w Niemczech. Dlatego szukając takiego pojazdu, musimy się liczyć z tym, że wszystkie auta zostały sprowadzone. Najczęściej przywożono je zza oceanu, gdzie ich ceny są niższe niż w Europie. Fani tego modelu mogą liczyć na pełne wyposażenie dostępne w tamtym okresie w autach tej klasy.

Na pokładzie znalazły się: pełna elektryka, klimatyzacja, skórzana tapicerka, podgrzewane fotele, radioodtwarzacz. Opisywany egzemplarz pochodzący z roku 1992 ma też ABS i jeden airbag. LS 400 należy do youngtimerów, które można bez problemu użytkować na co dzień. Nie wymaga skomplikowanych czynności obsługowych poza zwykłym przeglądem połączonym z wymianą oleju i filtrów. Jednostka napędowa zapewnia mocne wrażenia podczas przyspieszania, ale trzeba się liczyć ze znacznym spalaniem. Dodatkowe doznania zapewnia dźwięk widlastej ósemki.

O prestiżowym charakterze samochodu przypomina także zawieszenie. Jego miękkie zestrojenie sprawia, że wszelkie wyboje pokonuje się bez uszczerbku dla komfortu podróżowania. Momentami ma się nawet wrażenie, że jak na polskie warunki układ jezdny jest zbyt miękki. Z tego powodu lepiej uważać na zakrętach, żeby podczas szybkiego ich pokonywania nie szorować klamkami o asfalt.

(fot. Auto Świat/autoswiat.pl)

Karoseria buja się także podczas jazdy w koleinach oraz w momencie mocniejszego hamowania. Wytrzymałość układu jezdnego zależy od sposobu użytkowania. Kierowcy poruszający się asfaltowymi drogami nie powinni się obawiać awarii. Gorzej mają osoby jeżdżące drogami szutrowymi, bo kurz może uszkodzić niektóre elementy zawieszenia.

Dla przyszłych użytkowników ważna jest łatwa dostępność części. Nie trzeba ich sprowadzać, bo nowe elementy kupimy w ASO Lexusa lub w Intercarsie. Oprócz tego wiele używanych części można znaleźć w internecie. Decydując się na kupno Lexusa LS 400, trzeba się liczyć z dużym przebiegiem większości pojazdów. Nie łudźmy się, że niemal 20-letnia limuzyna może mieć przejechane mniej niż 200 tys. km.

Polecamy na AutoŚwiat.pl: Audi V8 - Luksusowy klasyk dla konesera