a
a
a
Mercedes Unimog pracuje w landzie Vorarlberg w Austrii przez okrągły rok. Zimą do jego codziennych obowiązków należy odśnieżanie, a latem porządkowanie dróg i poboczy oraz koszenie trawy. Odpowiedzialne za utrzymanie około ponad 60 proc. dróg w regionie Vorarlberg dwa Unimogi U 500 wyposażonych w system czterech kół skrętnych, a także z U 500, U 100, U 130 oraz 29-letni U 406 stanęły przed szczególnym wyzwaniem. Spadło tam ponad 10 metrów świeżego śniegu.
Śnieg zasypał kluczowe połączenie tego najbardziej wysuniętego na zachód regionu Austrii z Innsbruckiem. Równie dramatyczna sytuacja wystąpiła w okolicach Montafon oraz w znanych ośrodkach narciarskich Lech i Zürs. Do pracy ruszył Unimog U 500 z silnikiem o mocy 210 kW (286 KM), zaopatrzonego w odśnieżarkę Schmidt 105 o szerokości zamiatania 2,6 m.
Przedzieranie się przez zaspy śniegu wymaga od kierowcy nie lada precyzji. W takich sytuacjach ważny okazuje się system czterech kół skrętnych. Dzięki niemu jego promień skrętu zostaje ograniczony nawet o 30 proc.
Czy jednak efektywność austriackich drogowców to wyłącznie zasługa doboru samochodu? Dla nas to bardzo mało prawdopodobna teza.
Do czego jest wykorzystywany i potrzebny taki system skrętny?Takie systemy są ważne w ładowarkach ,a nie odśnieżarkach ,które z reguły nie skręcają tak "ostro".
to tylko zabawka nie potrafi odrzucic sniegu dalej niż na 7 metrów o pod wiatr spada z powrotem na jezdnię.
Kazdy kto choc raz jechal unimogem wie jaka to zabawa nie ma lepszego samochodu terenowego.Oczywiscie ciezarowego.Osobowki wiadomo THE BEST Toyota Land Cruiser.
Unimog jest dobry ale najlepsze pługi to te kolejowe.
