Legendarny miejski wojownik – Volkswagen Polo 1.4 75KM

2011.12.31 00:00 wp.pl 232 opinie

Ocena

4/6

a a a

fot. Piotr Mokwiński

Swoimi korzeniami sięga roku 1975. W okresie 36 lat sprzedał się w ponad 10 milionach egzemplarzy. Mowa o Volkswagenie Polo, od zawsze lekko ukrytym w cieniu większego i bardziej dostojnego brata koncernu z Wolfsburga - Golfa. Rynek samochodów używanych zweryfikował pozycje modeli koncernu VAG jako oferentów trwałości, funkcjonalności i całkowitego braku „polotu” designerskiego. Z tak przypiętymi cechami, Polo IV generacji jest bardzo chętnie poszukiwanym autem z „drugiej ręki”.

Peugeot 107 1.0 68KM: z lwem na czele

Klasyczny reprezentant mieszczuchów, jako jedyny odbiega od kanonu zachowanego przez niemieckich projektantów. Zarówno wcześniejsze jak i późniejsze wersje skłaniają się ku upodobnieniu do Golfa. Model produkowany w latach 1999-2009 emanuje swoistym indywidualizmem. Wyraźnie, masywnie przetłoczona maska z uwydatnionymi podwójnymi reflektorami oraz zgrabnie zwieńczony tył nadwozia są mocno charakterne. Bryła nadwozia jest zwarta i trudno doszukać się przypadkowości w wyglądzie zewnętrznym. Wnętrze Polo to prawdziwy mezalians pomiędzy funkcjonalnością a spartańskim wyposażeniem.

Do plusów niemieckiego przedstawiciela w klasie aut miejskich należy przestronność wnętrza, duża liczba funkcjonalnych schowków oraz to, co przeciętny użytkownik ceni najbardziej. Wielopłaszczyznowa regulacja wygodnych foteli, których siedziska są dobrze wyprofilowane będąc gwarantem komfortowej i bezpiecznej podróży. Kolejnym elementem zwracającym uwagę jest dobrze wykonane, pewnie leżące w dłoniach koło kierownicy oraz krótki lewarek zmiany biegów, przekonujący do siebie precyzją dróg prowadzenia pomiędzy kolejnymi przełożeniami. Warto docenić ten detal ze względu na znaczny przebieg prezentowanego modelu, który sięgał 130 tysięcy kilometrów.

Tylna, składana kanapa oferuje miejsca dla dwóch osób. Przestrzeni na nogi nie jest za wiele, jednak głowa na pewno nie będzie dotykała podsufitki. Segment B nie zachwyca pojemnością bagażnika. Tak też ma się rzecz w Polo. 270 litrów foremnej kubatury, a po złożeniu kanapy 1030, to rezultat akceptowalny, ale nie szokujący. Weekendowe zakupy z pewnością pochłonie skromny bagażnik, niemniej wakacyjny wypad nad morze będziemy musieli mocno okroić tylko do najpotrzebniejszych rzeczy.

Volkswagen to czysto niemiecka myśl techniczna połączona z wieloletnią tradycją, dlatego konserwatywne wnętrze należy do intuicyjnych w obsłudze i jednocześnie bardzo prostych i ponurych. Czarne plastiki, których spasowanie budzi wątpliwości pod względem akustycznym sprawiają, że nastrój w kabinie jest przygnębiający. Sytuację lekko ratuje ciekawe podświetlenie. Miejmy na uwadze, że to tylko chwilowe oderwanie wzroku od otaczającej użytkownika rzeczywistości. Na konsoli centralnej nie odnajdziemy wielu przycisków i pokręteł. Modele trafiające na polski rynek przemawiały ubóstwem. Pokrętła sterowania nawiewami, w bogatszych wersjach manualna klimatyzacja i radio – w porównaniu do rywali możemy mieć dozę niedosytu. Tym bardziej, gdy porównamy wartości rynkowe Polo z rodzimą konkurencją oraz tą z Francji, Włoch i Japonii. Relacja cenowa wypada jeszcze mniej korzystnie, gdy weźmiemy pod lupę Volkswagena po faceliftingu przeprowadzonym w maju 2005 - różnice w cenie sięgają 20 proc.

1 2 3 następna

TopNews - sprawdź jakie materiały WP.PL są dzisiaj najgorętsze!

tagi: